Пристрій грубки автомобіля ВАЗ-2109
Як вже говорилося вище, конструкція система обігріву «дев'ятки» досить проста. Давайте розглянемо її трохи детальніше. Зокрема, сама піч складається з 2-х кожухів. Виготовлені вони з пластмаси і з'єднані між собою спеціальними скобами. В якості ущільнювача конструктори вирішили використовувати джгут - він закладається у відповідні пази кожухів. У верхній частині обігрівача знаходиться вентилятор, який відповідає за примусову подачу нагрітого повітря в салон автомобіля. Кріпиться він за допомогою 2 гвинтів. Слід зазначити, що вентилятор в разі потреби можна зняти або поставити на місце, підібравшись до нього з боку моторного відсіку. Дане рішення є досить зручним.
До кожухам вентилятора кріпиться електричний двигун. Установка 2-х спіралей резистора дозволять вибирати одну з трьох можливих швидкостей обертання. Слід зазначити один момент. За вибір бажаної швидкості відповідає додатковий резистор.
Знаходиться він з лівого боку кожуха печі, і кріпиться за допомогою 1 гвинта. Знайти його при необхідності буде нескладно.
У кожухах грубки встановлено радіатор, тут, власне, і відбувається підігрів повітря, що подається потім в салон. Знаходиться він з правого боку. До кожуха радіатор прикріплений за допомогою 3-х гвинтів, а в якості ущільнювача конструктори вибрали пенополиуретановую прокладку. Складається нагрівач з:
- охолоджуючих пластин;
- трубок;
- 2-х пластмасових бачків.
Також досить простий є і конструкція краника отопітеля. Він складається з корпусу і 2-х пар патрубків. Гумовими шлангами до системи охолодження під'єднується краник грубки. Як бачимо, нічого особливо складного тут дійсно немає. За циркуляцію рідини в системі охолодження відповідає насос. На магістралі, що підводить в корпусі крана розташовується клапан. У ньому є отвір, що пропускає рідину, що охолоджує. Управляти підігрівом повітря можна за допомогою відповідної рукоятки. Забезпечується це завдяки з'єднанню через тягу її важеля з клапаном. Принцип дії тут наступний. Після повороту важеля наявне в клапані отвір відкриває магістраль. Після цього рідина по звільненому від перешкоди шляху починає надходити в радіатор.
Безпосередньо грубкою можна управляти, змінюючи положення 3-х рукояток. Їх важелі встановлені на осях пластмасового кронштейна, а той, у свою чергу, прикріплений за допомогою 4-х гвинтів до приладової панелі. Давайте розглянемо, як працює дана система. Рукояткою, що відповідає за управління підігрівом можна впливати на важіль грана. Як вже говорилося, здійснюється це через тягу. Також цією ручкою регулюється і положення заслінки, шляхом впливу на важіль її приводу.
Щоб запустити процес подачі в салон теплого повітря, потрібно виконати одну просту маніпуляцію. Просто пересуньте рукоятку в крайнє праве положення. Після цього повністю відкриються кран і заслінка, і рідина спрямується в радіатор. Вентилятор, в свою чергу, буде примусово подавати вже нагріте повітря в салон автомобіля - правда, тут доведеться трохи почекати. Перш ніж ви відчуєте тепло, радіатор ще повинен нагріти рідину до потрібної температури.
Верхня ліва рукоятка відповідає за надходження повітря в зону ніг. За допомогою тяги вона з'єднується з важелем заслінки. Принцип дії тут також дуже простий. Перемістивши рукоятку вліво, тим самим ви відкриваєте заслінку обігріву ніг. При цьому повітря з кожухів буде направлений в вікна. Слід зазначити, в зону ніг пасажирів, що сидять на задньому сидінні, тепле повітря буде подаватися по воздухопроводу внутрішньої вентиляції. Рукоятка, що відповідає за обдув повітрям лобового скла за допомогою тяги з'єднана з важелем приводу відповідної заслінки. Як і в попередньому випадку, змінюючи її положення, ви відкриваєте або, навпаки, закриваєте, шлях повітрю до лобового скла.
У печі, встановленої на ВАЗ-2109, 2 центральних і 2 бічних (ліве і праве сопла). Вони потрібні для того, щоб забезпечити обдув теплим повітрям пасажирів і стекол передніх дверей. На корпусі кожного сопла є заслінка з ущільнювачем, виготовленим з пінополіуретану. Її положення можна змінювати, переміщаючи в ту чи іншу сторону відповідний важіль. Це дозволяє, в свою чергу, регулювати інтенсивність повітряного потоку. Це ще не все. Можна також змінювати і напрям потоку повітря - робиться це за допомогою важеля, що змушує зайняти потрібне вам положення сопло і лопатки.
Тепер давайте розглянемо деякі цифри. Якщо система опалення працює нормально, то, як стверджує виробник, грубка «дев'ятки», що працює «на максимумі», повинна забезпечити в салоні температуру плюс 20 градусів при такому ж показнику, але зі знаком «мінус» за бортом. Конструктори, по всій видимості, дуже добре засвоїли прислів'я, яка говорить про необхідність тримати голову в холоді, а ноги в теплі. Робота грубки «дев'ятки» повністю їй відповідає. У режимі максимального обігріву температура в зоні ніг повинна бути не менше плюс 25 при тих же мінус 20 за бортом.
Слід зазначити, що грубка на "дев'ятках" досить примхлива, та й деякі прорахунки конструкторів тут теж присутні. Наприклад, на ВАЗ-2109 з високою панеллю між корпусом печі та заслінкою завжди присутній щілину. Це наслідок одного зі згаданих вище конструкторських прорахунків. Позбутися від неї за допомогою ущільнювачів неможливо. Також щілину не виходить усунути підтягуванням заслінки. Вся справа в тому, що переміщає її важіль є тільки лише з одного боку. Виходить, що він тягне заслінку на злам, і через це і утворюється щілина. При цьому «дев'ятки» з низькою панеллю такої проблеми не мають.