У цій статті мова піде про призначення, пристрої та діагностики датчика масової витрати повітря (ДМРВ), який є невід'ємною частиною інжекторних двигунів автомобілів ВАЗ. Багато власників сучасних ВАЗів періодично стикаються з проблемами пов'язаними з нестабільною роботою інжекторного двигуна. У більшості випадків ця проблема криється в несправності датчика масової витрати повітря (ДМРВ).
Пристрій і місцезнаходження датчика масової витрати повітря на автомобілях ВАЗ
Датчика масової витрати повітря - невеликий пристрій, встановлюється на патрубку, який з'єднує повітряний фільтр і дросельну заслінку і служить для контролю кількості повітря, що поступає в двигун ВАЗ.
У корпусі ДМРВ встановлені дві платинове нитки, які під впливом електричного струму нагріваються. Коли повітря проходить через датчик він охолоджує першу нитку, відповідно змінюється опір струму, друга нитка є контрольною. Таким чином, відбувається оцінка кількості повітря надходить в інжеторний двигун автомобіля ВАЗ. Отримані дані з датчика масової витрати повітря надходять в електронний блок управління (ЕБУ) де і відбувається розрахунок необхідного співвідношення повітря, і палива для подальшої подачі паливної суміші в камери згоряння циліндрів двигуна.
Ознаки несправностей, викликані поломкою ДМРВ на автомобілях ВАЗ.
Якщо датчик масової витрати повітря вийшов з ладу, то на панелі приладів скоріше за все ви побачите палаючий індикатор Check Engine. Одночасно ви відчуєте, як автомобіль втратив в динаміці, з'явився підвищена витрата палива і ускладнився запуск гарячого двигуна.
Діагностика датчика масової витрати повітря
Є кілька способів перевірки ДМРВ на іжекторних двигунах автомобілів ВАЗ.
Варіант №1. відключаємо ДМРВ
Цей варіант діагностики ДМРВ є найпростішим, і виконати його може кожен автовласник. Для початку потрібно відключити датчик масової витрати повітря для цього від'єднуємо роз'єм і заводимо двигун. Після цього контролер переходить в аварійний режим, а регулювання подача паливної суміші відбуватися тільки за допомогою заслінки дроселя при цьому обороти холостого ходу перевищують показання 1500об / хв. Тепер сідаємо за кермо автомобіля і робимо пробний заїзд. Якщо ви відчули, що авто додало в динаміці розгону, то можна зробити висновок, про те що датчик масової витрати повітря вийшов з ладу.
Варіант №2. Діагностика датчика масової витрати повітря за допомогою мультиметра
Перш ніж приступити до опису цього способу діагностики ДМРВ зауважимо, що дана процедура актуальна тільки для датчиків Bosch з каталожними номерами 0 280 218 004, 0 280 218 037 0 280 218 -116.
Перед перевіркою необхідно виставити на мультиметри межа вимірювання 2 Вольта і перевести його в режим роботи з постійною напругою. Далі дивимося таблицю, на якій показана терморегулятори роз'єму ДМРВ.
1. Вхід сигналу ДМРВ. Жовтий провід розташований скраю по розташуванню до лобового скла.
2. Вихід напруги живлення датчиків. Сіро-білий провід
3. Вихід заземлення датчиків. зелений провід
4. До лавного реле йде рожево-чорний дріт.
Зверніть увагу, що кольори проводів в деяких випадках можуть відрізнятися від наведених прикладів, але розташування контактів на роз'ємі ДМРВ завжди залишається незмінним.
Включивши запалювання. підключаємо червоний контакт мультиметра до жовтого проводу на роз'ємі, а чорним до зеленого (на масу), при цьому двигун не повинен працювати. На цьому етапі ми вимірюємо напруга між зазначеними висновками.
Вимірювальні контакти мультиметра мають голчасті наконечники, які дозволяють проводити виміри через захисні ущільнювачі і при цьому, не порушуючи їх ізоляції.
Показання мультиметра під час діагностики ДМРВ.
1.01 ... 1.02 - датчик справний
1.02 ... 1.03 - допустимі показники
1.04 ... 1.05 - граничні показники, які свідчать про швидкий вихід з ладу датчика
1.05 і вище - показання непрацюючого датчика
Варіант №3. Зовнішні ознаки несправності ДМРВ
Щоб візуально оцінити справність або несправність датчика масової витрати повітря на двигуні автомобіля ВАЗ необхідно ретельно оглянути внутрішні поверхні повітряного патрубка, на якому встановлений ДМРВ. Для цього за допомогою фігурної викрутки відкручуємо гвинт, послаблюємо хомут і від'єднуємо гофру. Її внутрішня поверхня, так як і поверхня самого датчика повинна бути сухою і не мати масляного нальоту.
Відзначимо, що однією з причин виходу з ладу ДМРВ є потрапляння бруду на його робочу поверхню внаслідок несвоєчасної заміни повітряного фільтра. А наявність масляного нальоту вказує на підвищений рівень масла в двигуні, або на несправність маслоотсекателя і системи вентиляції картера.
Наступним етапом візуальної діагностики датчика масової витрати повітря буде повне зняття його та огляд. Щоб зняти ДМРВ необхідно за допомогою ключика на 10, відкрутити два гвинти і вийняти його з корпусу повітряного фільтра. Разом з датчиком повинно вийти і гумове кільце ущільнювача, яке запобігає підсосу повітря. Якщо воно залишилося в корпусі, то скоріше за все це буде однією з причин, яка призвела до поломки датчика. Внаслідок порушення ущільнення між корпусом фільтра і датчика утворюється наліт пилу на вхідний сітці ДМРВ, а це не припустимо.
Правильна установка датчика масової витрати повітря запобігає перекосу гумового ущільнювача.
Порядок складання та установки ДМРВ
Надягаємо на датчик кільце ущільнювача
Перевіряємо ущільнювальну спідницю
Встановлюємо датчик в корпус повітряного фільтра
На закінчення хочеться відзначити, що всі вищенаведені способи перевірки датчика масової витрати повітря є не зовсім точними. Повну діагностику ДМРВ можливо провести тільки при наявності спеціального обладнання, яке буде знімати показання на різних режимах роботи двигуна.
Ціна питання: 1 800 ₽ Пробіг: 205000 км