Коли у мене перестав качати насос, то я став поршень змащувати мастилом ЦИАТИМ-21. З нею працездатність відновилася. Вона густа і дуже термостійка! Крім того, в автомагазинах продаються присадки в масло для відновлення сальників, цілком логічно спробувати в них відмочити манжету для розбухання і відновленні властивостей (сам не пробував). По моєму особистому досвіді масло в насосі працює дуже недовговічне і швидко висихає. Так що краще використовувати консістент. Цілком логічний рада перейти на шкіряну манжету за принципом легендарного примуса Рекорд-1. У мене Рекорд 60-кудлатого року, розправив манжету, ЦІАТІМом змастив і качає як звір!
ЗИ. Мені начхати на походження Шмеля, якщо і сп. Чи, то зробили це на 5 з +!
Сам зіткнувся з проблемою ремонту Шмеля-3 в гірських умовах. До шмелю взяв на всякий випадок рем.комплект і мультитул .На другий день відпочинку в горах, примус став гудіти і вийшов з нормального режиму-спрацював клапан і стався викид палива під тиском. Добре те, що я заздалегідь викопав ямку для примуса і весь стовп пішов в повітря. Після цього випадку, довелося 3-4 години витратити на ремонт. Розібрав форсунку, через яку подається паливо і зняв регулювальний кран подачі палива в форсунку. Виявилося, в каналі форсунки закоксовавшіеся бензин (темний твердий наліт). Так як у мене був бензин 92й, їм і прочистив всі канали форсунки (дрантям і шприц 10мл). Після ремонту довелося поміняти слюдяну прокладку на регуляторі подачі палива .І після всіх пригод Джміль працював як годинник, навіть зник сильний гул.Благодаря джмеля відпочинок вдався. Тепер обов'язково закуплю бензин- Калоша, щоб не було проблем з відпочинком.