- Місто: Донецьк UA
- Ім'я: Bondarenko Evgeniu
Прилад для перевірки якорів
Pinole. ну коли на МОДПІ лежить якір у нього ізменяютса фіхревие потоки і там де виткове пилка від нажовкі по металу прімагнічеваетса в тому пазу і виткове ну а колектор там по іншому проверяетса, беретса пробник такий з лампочкою в ключаетса в розетки і по дві ламелі проверяеш щоб вони між собою не мали контакт якщо контачат то треба пилкою пропилювати і так до тих пір поки все ОК не буде) на зразок так.есть еше в інтерент багато інформації але багато остаетса незрозумілим поки сам не спробуєш
# 5 viter50
- Місто: г.Тверь
- Ім'я: Валентин
Прилад для перевірки якорів
Falkon58. а що не так з технологією що на сайті за посиланням? Яка різниця яких вона років? Основні типи електромоторів придумали років 100 тому. Чим сучасний движок відрізняється від движка 30ти річної давності? Тему по посиланню на мастерсіті подивився: і в основному там пропозиції купити готове.
Перемотати цілком можливо і після пари двигунів не так вже й важко, просочити той же не бачу проблем, отбалансировать хоча б в статиці-то таки не проблема.Тут проблема одна: наявність часу і бажання цим заняться.Ну може ще в деяких випадках економічна доцільність .
# 15 evgen.dudrov
- Місто: Альметьевск
Прилад для перевірки якорів
Найголовніша проблема це - балансування ротора # 33; При високих оборотах роздовбані все що можна, і вийде артіль "марна справа" .А це дуже нецікаво. Хоча якщо вистачить терпіння раз 10 розбирати і збирати машинку, і шляхом проб і помилок балансувати її, у нас один ентузіаст робив це за допомогою "холодної зварювання" то бажаю Вам удачі, терпіння і везіння.
# 17 Tepli4anec
- Місто: Донецьк UA
- Ім'я: Bondarenko Evgeniu
Прилад для перевірки якорів
Якір не встановлював лінь заново розбирати болгарку лежить в запасі тепер, З приводу просочення і балансування, просочували лаком монолітом + я ще завдав на лобові шар епоксидної смоли і ззаду біля ламелей ще й копроновую нитку щоб на високих оборотах не разтянуло обмотки, ну а зприводу балансування взагалі дилема скільки питав, писав цікавився ніхто виразно не міг відповісти, ми робили так відзначали перші пази і вивмативалі під час намотування у нас все збіглося на своє місце так що дисбаланс буде найменший і у мене якір всього в діамітр е 35мм він не такий вже великий, є спосіб балансування на ножаж і пластелина крутити якір і ціплять до нього шматочки пластелина і таким чином добіватса балансування надалі просвердлити невеликі отвори дрилем в якоре.Опит людей які мені допомагали сказали щоб не замарачіваться все всремя мотали так і було все нормально
# 18 технофіла
- Місто: г.Тверь
- Ім'я: Валентин
Прилад для перевірки якорів
abram 16. а навіщо десять разів розбирати? У чому проблема зробити легко адаптуватися для статичного балансування. Все що нам треба це підставку з закріпленими двома ножами від фуговального верстата або чим то подобним.Подставка з гвинтовими ніжками, перед роботою виставляємо по уровню.У мене така штука з ножів від гільйотини для різання паперу з палітурної мастерской.І стаціонарно встановлений круглий рівень від стародавнього лабораторного амперметра.І бажано передбачити, щоб між ножами змінювалося відстань під ротори різного размера.Кладем на горизонтальні ножі і добиваємося грубо подсверліваніем (знизу ротора) а точно намазом епоксидки (зверху рот ора) .Вся процедура займає хвилин 10.
А саме у всьому цьому цікаве те, що в більшості двигунів з заводу балансування взагалі відсутній як клас-прі приміщенні ротора на пристосуватися він поводиться гірше ніж перемотанний.Ощущеніе, що там насверліл не для балансування а для того щоб її зімітувати.
До речі я електроінструмент давно не перемотую-зараз якщо тільки для себе.Я раніше це була тема # 33; Але зате я обслуговую пару косметичних і фітнес салонов.Вот там це тема.Кучі маленьких моторчиков в різних їх штуках летять регулярно і коштують запчастини як літак .
# 19 Falkon58
- Місто: Пітер
- Ім'я: Олександр
Прилад для перевірки якорів
а що не так з технологією що на сайті за посиланням? Яка різниця яких вона років? Основні типи електромоторів придумали років 100 тому. Чим сучасний движок відрізняється від движка 30ти річної давності?
Тоді про движки під 3кВт і 30т.об / хв не чули.
# 20 Falkon58
- Місто: Пітер
- Ім'я: Олександр
Прилад для перевірки якорів
А саме у всьому цьому цікаве те, що в більшості двигунів з заводу балансування взагалі відсутній як клас-прі приміщенні ротора на пристосуватися він поводиться гірше ніж перемотанний.Ощущеніе, що там насверліл не для балансування а для того щоб її зімітувати.
Вам не пощастило з заводом. Не треба було брати браковані якоря.