Ідея зробити причіп для мотоблока своїми руками мені прийшла вже давно, і ось я взявся за реалізацію. На виготовлення пішло близько двох місяців. Вантажопідйомність причепа я розраховував з цифр 400-450 кг без ваги водія. При випробуванні причіп легко вміщував шість, сім мішків картоплі без проблем з перевантаженням.
З огляду на це, я продумав заздалегідь конструктивну частину проекту. Задумано було водило достатньої міцності, рама зі сталевих куточків, кузов і надійні колеса (підібрав від мотоколяски).
Креслення причепа для мотоблока
Опис: 1 - кронштейн навісних знарядь мотоблока «Електронік», 2 - консоль, 3 - водило, 4 - підніжка (дошка s20), 5 - сидіння водія (дошка s20), 6 - рама, 7 - кузов (дошка s20), 8 - балка опорна (брус 50 × 50, 3 шт.), 9 - болт М8, 10 - кільце завзяте (труба 58 × 4), 11 - колесо (від мотоколяски СЗД, 2 шт.)
Водило причепа, конструктивно складається всього з декількох деталей. Між собою частини з'єднуватися зварюванням. Найбільш навантажена частина, це з'єднання поворотної частини і дишла. Для міцності, це місце я підсилив декількома ребрами жорсткості.
рама причепа
Саму раму я виготовив із сталевих куточків, обрізків труб круглого і прямокутного перерізу. Вся конструкція вийшла злегка хитромудрої, і з надмірною запасом міцності. Це було обумовлено складним рельєфом і звідси складними експлуатаційними умовами причепа.
Конструкція рами саморобного причепа
1 - розкіс (куточок 21 х21 хз), 2 - рамка сидіння (куточок 21x21x3), 3 - стояк (труба 50x25x4), 4 - стійки сидіння (куточок 40x40x4), 5,14 - підкоси передні (труба 50 × 25), 6 , 15 - лонжерони поздовжні (куточок 40x40x4), 7, 8 - опори колісної осі праві (куточок 32x32x4), 9,16 - підкоси задні (труба 50 × 25), 10 - поперечина підсилює (куточок 40x40x4), 11 - корпус поздовжнього шарніра (труба 58 × 4), 12 - вісь колісна (пруток 0 30), 13,17 - лонжерони поперечні (куточок 40x40x4), 18 - косинки (s4)
Хто не планує великі навантаження, цілком можете робити свій, більш простий варіант.
1 - корпус поворотного вузла; 2 - дишло (труба 49 × 3, L1820); 3 - рамка підніжки (куточок 25x25x4); 4 - упор (труба 58 × 4); 5 - ребро жорсткості (s4); 6 - накладка (смуга 25 × 4)
Для колісної осі був обраний сталевий стрижень 30мм. За допомогою зварювання я поєднав його через кутові опори і косинки з корпусом поздовжнього шарніра і лонжеронами. Довжина стрижня близько метра. Розмір обраний такий для того, щоб колеса не виступали за габарити кузова.
Кузов збитий з 20мм дощок і посилений на кутах сталевим куточком. До рами, кузов причепа, кріпитися на трьох міцних, опорних балках з бруса 50х50.
Принцип розподілу навантаження - як і прийнято для одновісним причепів. Центр ваги повинен знаходитися ближче до передньої частини і не заходити за вісь коліс. Так, як причіп я відразу проектував для перевезення вантажів в мішках, то відкидні борти робити не став.
Колеса я підібрав від мотоколяски СЗД, використані разом з маточини в зборі. Єдино, довелося обточити кінці осьового стрижня під діаметр підшипників маточини. На протязі декількох років я експлуатував причіп з цими колесами і не разу не пошкодував про своє рішення.
Для з'єднання з мотоблоком я виготовив консоль. Верхня частина її повторює обводи держака підгортальника, так як кріпитися все це в штатний кронштейн навісного обладнання. Нижня частина це вісь, навколо якої закріплений, в двох РУП, поворотний вузол водила. Простір між радіально-наполегливими підшипниками забито мастилом і прикрите пильовиками від «класики» знайденими в гаражі.
Через складність експлуатації причепа з'єднання причепа і водило довелося робити шарнірним. В трубчастий корпус поздовжнього шарніра вставлено дишло і зафіксовано затятим кільцем. Таке рішення дозволило колесам причепа працювати незалежно від коліс мотоблока, що вельми спростило управління на сильних нерівностях.
Поворотний вузол водила: 1 - консоль, 2 - пильовики, 3,6 - підшипники 36206, 4 - корпус, 5 - втулка розпору, 7 - втулка дистанційна, 8 - шайба, 9 - гайка М20х2,5, 10 - маслянка, 11 - дишло
Водій розташовується на дерев'яному сидінні, розташованому в передній частині кузова. На малюнках зображена детально конструкція сидіння, я зробив її з досить м'яким підставою, без цього переміщення на причепі було б борошном. Для упору на дишлі водія зроблена підніжка.
Руками він тримається за важелі управління, а ногами спирається на дерев'яну підніжку, прикріплену до спеціальної рамці з куточків, на дишлі водила.
В рамках невеликої статті неможливо детально описати всю конструкцію, наприклад, бортові петлі для вантажу і тд, але сподіваюся, основна концепція і принцип реалізації моєї конструкції зрозумілий.
Багато і інші дрібні деталі при описі саморобного причепа я опустив, думаю, досвідчений самоделкин розбереться без особливих зусиль самостійно.