Причини виходу з ладу і ремонт електродвигунів, корисні статті

В процесі неправильного транспортування, монтажу та експлуатації електродвигун може вийти з ладу. Поломки можливі, якщо не дотримуються правила технічної експлуатації і через зношування деталей.

У першому випадку для ліквідації несправностей потрібно швидко знайти причину і ліквідувати її, провівши невеликий ремонт. А ось технологія ремонту електродвигунів в другому випадку - процес складний: це капітальний ремонт. Але оптимальним буде постійне спостереження за роботою двигуна - так званий профілактичний огляд.

Капітальний ремонт електродвигунів постійного струму вимагає проведення повної перебирання двигуна, тоді як невеликі ремонтні роботи залежать від того, яка несправність в роботі електродвигуна.

Несправностей може бути багато - розберемо основні, які найчастіше зустрічаються.

Відсутня запуск двигуна Якщо ви не можете просто запустити двигун, то причиною може бути відсутність струму в статорі - вийшов з ладу запобіжник або автовимикачі, - в цьому випадку просто замініть їх.

Якщо при запуску, коли ви провертаєте двигун вручну, він починає «штовхатися» і видавати дивний гул, або не тече струм в одній з фаз статора, то причину слід шукати в розриві на якійсь ділянці ланцюга. Як правило, це обмотка статора. При обриві фази знайдіть і усуньте дану несправність. Якщо виявите несиметричне напруга в фазах, що може статися при перегорання запобіжника, - замініть запобіжник. Якщо на виході статора діє номінальну напругу, а в фазах протікає симетричний струм, але двигун все-таки не можна запустити, то причину шукайте в розриві фаз реостата, який виробляє запуск. Потрібно відшукати обрив і ліквідувати його. У разі запуску електродвигуна під час відсутності навантаження і з ротором, замкнутим накоротко, його неможливо запустити з навантаженням - причину шукайте в великому значенні навантаження, яка виникає при запуску. Рішення - знизьте її.

Інтенсивна пульсація струму в статорі.

Шукайте причину в неякісних роботах по спайці контактів в ланцюзі ротора, тому обстежте якість всіх пайок обмотки - несправні перепаять, а також перепаять ті, що викликають побоювання.

Якщо відбувається рівномірний перегрів активної сталі статора, а навантаження при цьому має номінальне значення, то причиною може служити напруга мережі, яке може бути вище номінального, або несправність вентилятора. Причину несправності можна усунути досить легко: зниженням навантаження або посиленням двигуна, який стоїть на вентиляторі. Для цього потрібно відремонтувати вентилятор, знявши з нього захисний кожух. А ось якщо перегрів нерівномірний, то причин може бути кілька:

• пробою в обмотці статора або замикання на корпус, що призводить до вигоряння зубців, а також до їх оплавлення;

• сталося замикання між деякими пластинами, яке могли викликати задирки, а також дотик ротора до корпусу статора.

Для того щоб здійснити ремонт статора електродвигуна, потрібно вирізати несправні елементи, видалити задирки. Потім ізолювати лист один від іншого за допомогою слюди або спеціального картону, ізоляцією якого служить ізоляційний лак. Роз'єднати ті листи, які з'єднані, і лакувати їх. Якщо ушкоджень занадто багато, то проводять перешіхтовку з переізоліровкой всіх сталевих листів і перемотують статор.Прі рівномірному перегрів обмотки статора можливо неправильно з'єднані його обмотки: коли їх з'єднують не разом - «зіркою», а послідовно - «трикутником»; може бути перевантаження двигуна або неправильна робота вентиляції; низьке значення напруги статора на вході це веде до перевантаження двигуна по струму.

Для усунення знижуємо навантаження, підвищуємо показники напруги до номінального значення або до номінального значення зменшуємо показники значень струмів навантаження. Споює обмотки статора разом - в «зірку». При інтенсивному нагріванні обмотки статора ланцюг може бути замкнутою. Вимкніть обмотку, прощупайте її, знайдіть несправність і відремонтуйте цю частину ланцюга. При необхідності перемотайте всю обмотку або той шматок, який пошкоджений.

При перегрів ротора, гудінні і гальмуванні або при несиметричних свідченнях токах в фазах, шукайте причину в неякісної пайку ланцюга ротора, тому, перш ніж почати ремонт ротора електродвигуна, обстежте якість всіх пайок його обмотки - несправні перепаять, а також перепаять ті, що вселяють побоювання .

Якщо роторнедвіжімі розімкнути. а на трьох кільцях однакові напруги, причину шукайте в розриві проводів, які з'єднують ротор з пусковим реостатом. Це можливо через зношування вкладишів, зсуву щитів підшипників, що є причиною потужного притягання ротора до статора. Ремонт асинхронних електродвигунів в цьому випадку полягає в заміні вкладишів і в регулюванні щитів підшипників.

Іскріння інестандартноенагреваніещеток і колектора.

Причини: щітка прийшла в непридатність або невірно встановлена, або габарити щітки не відповідають габаритам обойми тримача, або щітка неякісно з'єднана з арматурою. Потрібно просто точно поставити щітки і власники.

Це може статися через розбалансування ротора, муфти або шківи. Вібрація може виникнути і внаслідок недбалого центрування валів пристрою або при викривленні сполучних полумуфт.Нужно провести балансування ротора. Для цього потрібно отбалансировать напівмуфти і шківи. Слід відцентрувати двигун. Встановити полумуфту в правильному положенні, для цього її спочатку знімають. Знайти точку неякісного з'єднання або розриву і ліквідувати несправність.

Стук в підшипниках, кочення.

Він може з'явитися внаслідок розбитих доріжок і зруйнованих тіл кочення. Просто поміняйте підшипник на справний.

Схожі статті

• Вихід з ладу електродвигунів - довідник хіміка 21

• Самостійний ремонт пружинного матраца, корисні статті від інтернет-магазину домматрасов, тел

• Ремонт насосної станції своїми руками причини, усунення