Купивши машину по початку їздиш все влаштовує, але наші руки не для нудьги) Вирішив поміняти з часом свічки і бронепровода. Почав вивчати, які свічки повинні стояти і з яким проміжком. На УОК-е прочитав багато про движку і які краще свічки, розпитав маленько. Вибір припав на Bosch (фанат оригінальних фірм Opel :)) і на Beru. NGK раніше дуже подобалися, але якось з часом я охолов до них, тим більше у батька на Lanos-е стояли й проведення та свічки, але після миття движка, то чи одна свічка здохла чи провід вже й не пам'ятаю.
Вирішив взяти Beru Z119SB, так як німці роблять, заводів багато і у Франції і в Мексиці і тд. на УОК-е відмінні по ним відгуки, самі бойові свічки.
Одним прекрасним днем їхав, і чую що один циліндр не працює, дивлюся, а там бронепровода впав на випуск Поплава і почав замикати. Не дарма вивчав що треба брати, як у воду дивився). Свічки стояли у мене NGK, одна навіть була іридієва: |.
І так зазор для c20ne full injector повинен бути 0.8 мм і обов'язково під великий ключ 21, під 16 не можна ставити! Свічки одноконтактні (центральний і бічний електрод), ті самі звичайні, не треба сюди ставити наворочені свічки, вони не призначені для цього двигуна.
Для феншуя купив кріплення для бронепровода, раніше в бортжурналі писалося.
Заодно поміняв паливний фільтр (Mahle)
фіг його знає скільки він там уже стоїть, бенз звичайно у нас бяка (Хоча заправляюся на Авіас (нормально за ціною, їде теж нормально), ОККО і Socar краще буде до чого відчутно. Так само взяв повітряний фільтр в новий корпус.
Зараз 350 км по суточник все відмінно тьху тьху, я радий) До речі, на високих оборотах машинка стала якось впевненіше їхати.
Opel Kadett 1987, двигун бензиновий 2.0 л. 115 л. с. передній привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.