Система запалювання в автомобілі призначена для подачі іскри на свічку запалювання в заданий такт роботи двигуна. У дизельних двигунах запалюванням називають подачу палива в такт стиснення. Є моделі авто, в яких система запалювання управляє занурювальним паливним насосом.
Можна виділити 3 види систем запалювання:
3. Мікропроцесорна - моментами подачі імпульсів управління управляє мікропроцесорний пристрій, який може одночасно керувати всіма електро системами автомобіля.
Всі види систем запалювання мають схожий принцип роботи. Схема роботи системи запалювання показана на малюнку далі.
- 1 - замок запалювання
- 2 - котушка запалювання
- 3 - розподільник
- 4 - свічки
- 5 - переривник
- 6 - маса
Для живлення системи запалювання під час руху використовується генератор, а при запуску двигуна - акумулятор. Замок запалювання або вимикач запалювання призначений для подачі живлення на систему запалювання. Він також подає напругу на бортову мережу і на втягує реле стартера.
Важливою частиною системи запалювання є накопичувач енергії, який накопичує і перетворює енергію для виникнення достатнього розряду між електродами свічки запалювання. Накопичувачі енергії бувають індуктивні і ємнісні.
Найпростіший індуктивний накопичувач - це котушка запалювання, це по суті автотрансформатор, який підключений до живлення через розрив. В розрив встановлюється спеціальний пристрій типу кулачків запалювання. На виході котушки створюється висока напруга, якого достатньо для пробою повітряного простору свічки. Ємнісний накопичувач - ємність, в якій накопичується заряд, і в потрібний момент розряджається високою напругою на свічку.
Як працюють свічки запалювання?
Свічка запалювання - пристрій з двома електродами на відстані 0,15-0,25 мм. Конструктивно свічка - це фарфоровий ізолятор, прикріплений до металевої різьбі - перший висновок. Другий висновок - електрод, виведений через центр свічки. Схема звичайної свічки для бензинового ДВС додається нижче.
Важливою частиною системи запалювання є система розподілу, що складається з розподільника (трамблер), комутатора (не обов'язково), блоку управління. Завдання цієї системи - подавати розряд від накопичувача до свічки в потрібний момент часу.
Трамблер - пристрій для розподілу напруги по свічках. Розподіл може бути статичним і механічним. Механічне розподіл включає вал, який розподіляє напруги по дротах бегунком і приводиться в рух двигуном. Статичний розподіл здійснюється блоком управління, а на кожну свічку є окрема котушка запалювання.
Комутатор - генератор імпульсів, який включається послідовно з первинною обмоткою котушки і при отриманні сигналу від блоку управління розриває контакт, через що створюється напруга самоіндукції.
Блок управління - мікропроцесорний пристрій, який видає необхідні імпульси на котушку в певні моменти часу. На дію БО впливають сигнали з датчиків положення распредвала, коленвала, температурного, лямбда-зондів.
Також в системі запалювання використовується високовольтний одножильний провід з максимальною ізоляцією. Для отримання максимально потужності розряд на свічку повинен подаватися в точний момент часу, трохи раніше подачі палива. Інакше через підвищену детонації двигун втратить потужність.
Читайте також чудову статтю про кросовер Чері Тігго 5 і ще одному Chery Tiggo попереднього покоління. Китайський автопром продовжує свою переможну ходу.