Початківці мотоциклісти часто запитують: як проходити повороти на коліні і правильно гальмувати? Але це все одно, що намагатися вирішити диференціальне рівняння, не знаючи таблиці множення. Отже, зберемо всю свою занудство в кулак і для початку розглянемо дуже важливе питання: правильна посадка на мотоциклі.
У лабораторії Вшлеме розповідають, що правильна посадка має дві функції: хороший контакт з мотоциклом і комфорт райдера. Чим зручніше водієві за кермом, тим довше він зберігає високі рівні реакцій і хорошу концентрацію. Тому, якщо ви правильно сидите за кермом мотоцикла, то на порядок знижуєте рівень аварій. Головні елементи правильної посадки:
1. Присуньтеся до баку і притисніть колінами
На звичайних міських мотоциклах є виїмки на баку. Вони створені не для того щоб зустрічний вітер ефективно охолоджував ваші залізні Фаберже. Тому, присуньтеся, ближче до баку, і притисніть коліна. Тепер ви надійно тримайтеся нижньою частиною тіла за мотоцикл і добре його відчуваєте.
2. Розслабте руки і спину
3. Пряма спина, лікті на лінії кермо-плечі
Тому, не згинайте спину, підніміть лікті і зігніть їх на 1200 - так на багато простіше керувати.
4. Два пальця завжди повинні лежати на передньому гальмі
Перш за все, це забезпечує безпеку. Обкатаним райдеру знадобиться близько півсекунди, щоб перенести пальці з ручки на важіль, а при швидкості 80 км / год це приблизно 11 метрів, більше третини гальмівного шляху.
Також це хороший контроль ручки газу. Коли ваші пальці випрямлені і спираються на важіль, ви отримуєте дуже точне дозування і хорошу фіксацію.
При їзді по місту працювати з газом всією кистю також нерозумно, як і топтати педаль газу на машині. Це скоріше доречно для спортивних гонщиків. Вони найчастіше працюють повної пензлем і цьому є причини. Адже гонщикам потрібна можливість швидко відкривати газ повністю без перехоплення. А два пальця на передньому гальмі будуть трохи заважати цьому. Плюс на треку немає товаришів на «консервах» і пішоходів-камікадзе, спраглих кинутися вам навперейми. Тому гонщик заздалегідь знає, де і як він буде гальмувати.
5. Штовхати, а не тягнути
Для здійснення повороту привчите себе не тягнути кермо, а штовхати. Так ви не будете навантажувати кисть і заважати їй працювати з газом або зчепленням під час маневру. Прикладена рукою сила пройде через долоню на ручку керма не задіюючи пальців.
6. Положення кистьового суглоба при повороті
Кистьовий суглоб повинен розташовуватися на одній лінії з ручкою керма і ліктем. В цьому випадку не виникне паразитного повороту ручки газу під час прискорення гальмування або повороту.
Вони повинні стояти першою третиною на всій площині підніжки. Так ми маємо додаткову амортизацію при переїзді ям, або коли підвівся на ногах.
Для роботи з лапкою КПП або гальма, зміщуємо стопу вперед і відпрацьовуємо потрібні дії і повертаємо назад.