стандартні пружини матіза занадто м'які, а амортизатори працюють тільки в одну сторону, хвацько підкидаючи і з напружуючи хребет власника.
все просто і не так уже й дорого.
міняємо передні пружини, купуємо від Карізми (номерок 58070, виробництва клаксон, цена750р за пару). Дениска порадив обрізати з в розмір 37,5см, що і було втілено в металі. пружини нові і протягом тижня - двох дають усадку.
задні пружини від дев'ятки. мені віддали б / у сусіди по гаражу. скільки пиляти я не скажу, адже вони б / у і дали усадку. зразок пиляв на 5 см довше рідних задніх.
ще потрібно опорна гумка пружини від тієї ж дев'ятки в кількості 2 штук. ставимо наверх. установка таких же вниз привела до надмірної жорсткості задньої підвіски.
амортизатори каяба Ексель джи, а ще краще Бильштайн. 4 штуки.
пізніше ще я збільшив кастор, що призвело до ще більшої стабільності на дорозі і кращої керованості на трасі. використовував збільшені шайби, рассверливают їх до 20мм. може важелі підходять, але ефект супер, на пральній дошці Матіз стоїть дуже впевнено. на що це впливає і чим це черевато готовий подискутувати. скажу одне що ри зміні кліренсу авто його потрібно коригувати
збільшив кастор підкладкою шайб
іржава рідна. поставив 3 шайби
пам'ятаю яке враження на мене справив Гетс, після стокового матіза він був верх керованості і комфорту, а як на дорозі стоїть. якщо чесно я ніколи не думав що Матіз може так само, майже так само.
ще варто подивитися ютуб, що б зрозуміти що Матізу тільки дай привід покувиркаться.
в пропонованому варіанті ми отримуємо безпечний автомобіль, що додав в комфорті і керованості.
всім удачі, і ніколи не затягуйте з ремонтом підвіски.