Сьогодні я хочу поділитися з вами досвідом мийки підкапотного простору.
Отже, навколо мийки двигуна ходить безліч байок і міфів. Багато, навіть досвідчені водії, бояться мити підкапотний простір і їздять з брудним двигуном, що, в принципі, досить обґрунтовано, адже на 99% мийок двигун мити не вміють і роблять це неправильно, попередньо попереджаючи, що "Гарант нє даю". Ось вам моя порада - тікайте від таких мийок подалі!
Давайте для початку розберемося, а навіщо взагалі потрібно мити двигун? Справа в тому, що шар бруду на двигуні погіршує тепловіддачу, що підвищує ризик перегріву, особливо в літній період при стоянні в пробці. Різні масляні патьоки підвищують ризик пожежі, адже масло не тільки чудово горить, але й не менш чудово проводить електрику, що може призвести до короткого замикання. Так само забруднення електричних контактів сприяє витоку струму, що призводить до проблем в роботі мотора. Ну і врешті-решт зовнішній вигляд - чисте підкапотний простір не тільки дозволяє зручніше стежити за цілісністю сальників, прокладок, патрубків і т.д. але і банально приносить естетичне задоволення власнику. =))
Тепер розглянемо, а як же правильно потрібно мити двигун:
- Перше і найголовніше в даному питанні правило - воді під напором нічого робити в підкапотному просторі! Якщо на захист від дощу, бризок і просто стікала вода там ще все розраховано, то натиск з АВД ці ущільнювачі можуть і не витримати, як підсумок: окислення , замикання і можливість в принципі залити якийсь дорогущий електронний блок, що може привести до "помив двигун, не завелася".
- Друге - не можна поливати двигун звичайної лужної безконтактної хімією. Вона руйнує гумки, ущільнювачі і пластик, а так само окисляє відкриті метали, за що двигун вам теж спасибі не скаже.
- Третє - після миття двигуна потрібно його сушити. причому не просто програв компресором - поїхав якщо завівся. а продувати все спеціальним апаратом, який жене тепле повітря на шаленій швидкості, після чого дати машині постояти хоча б 12 годин, щоб залишки води висохли природним шляхом.
Всі ці правила враховані в технології миття двигуна від Koch Chemie. про яку я зараз розповім вам на прикладі свого авто. До речі, для всіх поціновувачів Ваган в описі технології є забавна позначка: "При відсутності можливості застосування пара на автомобілях виробництва Volkswagen AG (AUDI, Porsche, Volkswagen і т.д.) рекомендується попередній демонтаж індивідуальних котушок запалювання." =))
Ось так виглядав піддослідний перед початком процедур, буває і гірше, але все ж не айс ...
Загальний вигляд (як ви помітили, про всяк випадок заздалегідь скинули клеми і зняли котушки запалювання)
1) Починати потрібно з шумоізоляції, адже саме з неї летить пил на двигун, але сильно поливати її водою не варто, так як від намокання вона може провиснути або навіть відвалиться. Кращий спосіб її відчистити - використовувати Торнадор, такий собі чудо-прилад для пневмо-хімчистки, який після себе залишає очищену поверхню практично сухий. У моєму випадку вона була порвана і замаслена ще попередніми власниками, тому було прийнято рішення відправити її на спокій.
Ставимо машинку під софіти, щоб краще було видно всю грязь
2) Далі переходимо безпосередньо до двигуна. Для його очищення використовується спеціальний діелектричний гель Golden Star від Koch Chemie, якої при попаданні на контакти і реле, не виробляє їх замикання, а при змиванні не дає воді проникнути в ці сполуки і реле, що зменшує ризик не запуску ДВС. Даний засіб наноситься через мовільніцу на остиглий двигун і витримується 7-10 хвилин.
Golden Star від Koch Chemie