Іноді здається, що в ПДД вказано практично все. Як правильно поводитися на вулиці, як правильно роз'їхатися на перехресті. Детально прописані і правила переїзду залізничного переїзду. А все одне, ми раз по раз читаємо про нещасні випадки саме на рейках. А наслідки таких нещасть дуже важкі, гинуть люди, та не по одному.
Як уникнути подібних нещасних випадків? Для цього необхідно чітко уявляти собі правила проїзду залізничного переїзду. Спробуємо розкрити цю тему трохи докладніше.
Формулюємо саме поняття
Отже, перш за все нам необхідно сформулювати саме поняття «залізничний переїзд». Насправді це «перетин дорожнього полотна і дороги». Навіщо він організовується - питання тривіальний. Звичайно, для того щоб шофер міг перетнути рейки в абсолютній безпеці. Більш того, переїжджати залізницю в інших місцях прямо заборонено ПДР. Сам переїзд може бути оснащений шлагбаумом (найчастіше до нього додається черговий, як би дивно це не звучало, і звукове сповіщення) і без оного.
Причини порушення Правил дорожнього руху в цій частині
Необхідно відразу сказати, що аварії через вихід з ладу безпосередньо обладнання самого залізничного переїзду (та того ж шлагбаума) відбуваються дуже і дуже рідко. А основна причина нещасть - порушення правил проїзду залізничних переїздів самими водіями. Роблять вони це через неуважність, а багато хто свідомо порушують Правила. На жаль, правова культура в нашому суспільстві перебуває на зародковому рівні.
Залізничний переїзд без шлагбаума
Подібний переїзд в обов'язковому порядку оснащується потрібними дорожніми знаками (а саме знак 1.2). На одному стовпі з ним, як правило, вішається додатковий покажчик 1.4.1, який вказує дистанцію до залізничного переїзду. Тут принцип дуже простий: три червоні риски під нахилом - 150 метрів, дві - сто метрів, одна - 50 метрів. Зроблено це для того, щоб шофери могли плавно, не поспішаючи, зменшити швидкість і перебудуватися один за одним (в принципі, можливо перетин полотна і в два ряди, але це рідкість). Не забувайте, що на подібних ділянках дороги обігнати можна транспортний засіб, тільки якщо воно рухається повільно. До речі, стоянка там теж не дозволена.
Пріоритетів при перетині немає, тобто хто перший під'їхав, той перший і переїхав. Природно, за ПДР при проїзді залізничних переїздів заборонено їхати на задній передачі і взагалі вчиняти будь-які маневри.
При перетині ж / д шляхів не варто поспішати
ЖД у нас бувають багатоколійні і одноколійні. Тип дороги водієві автомашини підказує спеціальний знак 1.3.1 (або 1.3.2 у разі декількох шляхів). Він ставиться прямо перед переїздом. Орієнтуючись на нього, шофер може правильно розрахувати дистанцію до передньої машини. Взагалі ж ми б не радили починати переїзд, поки переднє авто його не закінчив. А раптом воно затихне прямо в процесі? Це не той випадок, коли можна і потрібно ризикувати.
Перетинати залізничний переїзд треба під прямим кутом. При наближенні до залізничного переїзду краще відразу переключитися на передачу нижче. Ми ж в Росії живемо, стан дороги на більшості переїздів самі можете собі уявити. Так що щоб уникнути зносів, заметів і пробуксовок «газ» в підлогу краще не тиснути.
Нерідко безпосередньо перед переїздом можна побачити знак 2.5, підкоряючись якому водій повинен припинити рух. Зупиніться і уважно подивіться вправо і вліво, чи не рухається там поїзд. Огляділися? Можете переїжджати. Навіть якщо знака немає, все одно зупиніться метрах так в 10. Це дію прямо не вказано в правилах проїзду через залізничний переїзд, але безпеку як таку воно підвищує значно (особливо в погану погоду).
Залізничний переїзд із шлагбаумом
Тут немає нічого складного. Якщо шлагбаум опущений, та й ще й працює сигналізація - проїзд однозначно закритий. Встаньте на відстані 5 метрів і чекайте. Поїзд пройде, шлагбаум підніметься, сигналізація відключиться - тепер їхати можна. У разі поломки обладнання контроль над рухом повинен взяти на себе черговий.
Санкції за порушення
Правила ЖД переїзду краще не порушувати. А якщо вже порушили, приготуйтеся до різних негативних наслідків. Так, якщо ви ризикнете перетнути шляху в будь-якому іншому місці або проігноруєте шлагбаум і сигналізацію, як варіант припиніть рух безпосередньо на переїзді - готуйте тисячу рублів. Більш того, передбачено навіть позбавлення прав мінімум на 3 місяці, максимум на 6. Всі інші порушення цієї статті Правил обійдуться в ту ж тисячу, але вже без загрози позбавлення.
Автомобіль раптом заглох ...
Наостанок розглянемо таку ситуацію, коли машина несподівано заглохла прямо при проїзді залізничного переїзду.
Природно, його треба якомога швидше звідти прибрати. Перш за все заспокойтеся і спробуйте ще раз завести мотор. Не виходить, тоді негайно висаджуйте ваших товаришів і повідомте про нештатну ситуацію черговому. Попросіть сусідніх водіїв вам допомогти - дружно підштовхнути або взяти на буксир.
А якщо інших автомобілів поблизу немає? І тут не варто впадати в паніку. З'їхати з колії цілком можна «на стартері». Сів акумулятор. Тоді допоможе заводна рукоятка, на жаргоні водіїв «кривий». Втикайте першу швидкість і провертати коленвал. Авто потроху зійде з переїзду. Ну а якщо вже у вас немає і заводний рукоятки, не всі автомобілі підтримують такий технічний вишукування, залишилося одне - знаходите помічників і відправляйте їх в обидві сторони залізничної колії. Хай відійдуть не менше ніж на кілометр і починають сигналізувати машиністу. Для цього їм необхідно робити кругові рухи прапорцем червоного кольору (піде будь-яка ганчірка, але теж червона). Вночі знадобиться ліхтар або факел.
- спробувати завести машину;
- висадити пасажирів;
- повідомити чергового;
- спробувати з'їхати на акумуляторі;
- спробувати використовувати заводну рукоять;
- якщо нічого не допомогло, забезпечити подачу сигналів машиністам поїздів.
Сподіваємося, що після прочитання цієї статті питання про те, як проїхати залізничний переїзд, для вас уже не актуальний. Будьте обережні і акуратні, навіть в дрібницях, дотримуйтесь Правил дорожнього руху. І тоді біда неодмінно пройде мимо вас стороною.