Мутант, дитя джипа і екскаватора, чудовисько Formula Off-Road - теж гоночний болід
Я кричу на все горло. Буквально зриваю голос - вал дитячого захоплення і зовсім недитячого страху переповнює мене і виходить з легких нескінченним виттям. У паузах встигаю тільки швиденько вилаятися і перевести дух. Тільки що я в'їхав на позашляховику на гігантську вулканічну гору. На швидкості, від якої здригнувся б дрег-рейсер. З-під всіх чотирьох коліс це джіпіще метало фонтани матеріалізованої мінералогії - булижники розміром з диню і чорний пісок. Пісок у мене в роті, в горлі, в вухах і, як не дивно, в штанах. Бог його знає, як він туди потрапив.
Ласкаво просимо в світ Formula Off-Road! Туди, де слова "Автоспорт небезпечний" стають реальністю, а відчуття йдуть за грань добра і зла. Правила F-Off-Road (цікаве скорочення, правда?) Насправді дуже прості. Автомобілі штурмують маршрут, на якому кілька воріт. Треба максимально швидко пройти крізь ворота, не зачепивши їх. Але справа в тому, що "маршрут" - це стрімкі схили з чорного піску і вулканічної породи, а автомобілі - чумні 800-сильні баггі V8, які буквально риють собі дорогу. Іноді вони закидають, злітають у небо, а потім руйнуються на сотні метрів вниз. І на своїх шинах-екскаваторах форсують водні перешкоди.
У дівоцтві мій баггі був "Джипом". Тепер в ньому стирчить 600- або 800-сильний (ніхто точно не знає) Chevrolet V8. Плюс ще пара сотень коней від закису азоту, якщо попадеться надто крута скеля. Оскільки я новачок, мені не дозволять користуватися нітросістемой, а щоб я не включив її "ненавмисно", балон вилучають.
Коробка триступенева, як в дрег-рейсингу, виключно дубова, але плавність перемикань тут значення не має. Осі - з колоду, диференціали - з баскетбольний м'яч, все це постало на гігантські гумові Пневмоамортизатор, які побачиш тільки на найбільших тягачах. Підвіска по ідеї м'яка, але на ділі це м'якість граніту.
На шинах замість протектора - натуральні екскаваторні ковші. На моєму боліді спереду стоять "великі діґґери", а ззаду - "суперчерпакі". Щоб просто зрушити з місця цю дику взуття, замість підсилювача керма стоять гідронасоси від пари навантажувачів. А в іншому все досить просто: нітробустер (він рідко працює більше кількох хвилин - мотор вирубується) і базовий набір приладів, які відловлюють момент початку детонації в двигуні. Є ще кнопки, але вони, схоже, не для мене.
Трохи турбує те, що я не вмістився в сидінні. Його зняли, а мене посадили прямо на залізну підлогу і пристебнули п'ятиточковими ременями. V8 запускається кнопкою, холостий хід у нього нерівний, типовий для крутих дрегстеров Pro-Street. Поїхали! Це простіше простого. Кермо приголомшливо легкий, автомобіль добре йде при злегка натиснутій педалі газу, а радіус розвороту - як у таксі. Чіпкість у шин скажена. І як тільки звикаєш до шуму і нескінченного ковтанню ісландського шлаку, швидко знаходиш впевненість.
На жаль, ісландська команда механіків вважає, що я, грубо кажучи, слабак. Поруч зі мною сидить національний чемпіон Formula-Off-Road, і він пропонує мені поенергійно жати на газ: просто нахиляється і вдавлює мою праву ногу в педаль. Ось тут і починається повний ульот.
Болід Formula-Off-Road не тримає дорогу - він її риє. Він не присідає під навантаженням в звичайному розумінні цих слів, він просто закопується. Їхати вгору по схилу в машині, яка на піску розганяється до сотні за три секунди і у якій максималка в 160 км / ч - все одно що бути прив'язаним до мінометного снаряду. Я не бачу ні чорта, але ногу з педалі не забираю.
Кувирнуться боязно. Гірка так крута, що якщо я не дам газу з підніжжя, то це чудовисько перевернеться. Тому я просто весь час тисну на газ, поки не перевалюю через вершину і стрибаю ... Блаженний момент беззвучного польоту, як в кіно, а за ним - найжахливіший удар об землю, який я коли-небудь відчував. Через годину і після двох заправок у мене закінчується паливо, і адреналін йде на спад. Натомість приходить страх смерті: без сидіння від безжально жорсткої підвіски щось у мене всередині пошкодилося, і через пару днів я почав писати кров'ю. Але воно того варте: я впевнений, що нічого більш екстремального зі мною не станеться ще дуже довго.
ТЕКСТ: ТОМ ФОРД / ФОТО: МАРК Маккуїна
БОЛІД ЧЕМПІОНАТУ F-OFF-ROAD
Цифри 7500 см3, бензиновий V8 з нітросістемой, 600-1000 к.с. повний привід, 0-100 км / год за 3 с, 160 км / год, 1200 кг
Ціна: £ 25 000 - 100 000
Вердикт: З дрегстерной гонкою по горах не зрівняється ніщо на Землі. Дика міць, мінімум комфорту