У нас такой тими НЕ Було, я не памятаю. Тільки про обрів трубки заднього склоомівача.
На російському форумі знайшов подібну Чи не працює задній склоочисник. там только один випадок як у нас описавши ТЗ, но по ньом ніякої ВІДПОВІДІ. Альо там є и схеми, и принцип роботи, и приклад чистки моторчика:
І так продовжуємо розмову, при влюченіі двоніка, він махнув два рази і встав в вертикальному положенні, ну і х. з ним подумав я. Через хвилин 30, з'явився незрозумілий запах (ніби як смердить, але не проводкою), зупинився, зняв люк в задній обшивці і помацав привід двірника-ось він і смердів, був такий гарячий, що охолов тільки через 20 хвилин. Нічого не вдієш, бум знімати. Постукуючи ключем по підставі повідця знімаємо його, потім відкручуємо 3 болта на 10, і моторчик з приводом у вас в руках.
Відкручуємо 4 шурупа і бачимо "чарівну картину". Знімаємо стопор і виймаємо шестірню з штовхачем, виколупувати (по іншому ні як) шайбу з валу приводу і починаємо вал вибивати (нагвинтіть гайку, щоб різьблення не вбити), не поспішайте, прокручуйте його. Вибили, що бачимо, він весь іржавий, шліфуємо наждачкою вал, нутрощі теж очищаємо, там іржі досить, набиваємо мастилом і збираємо. Після чистки вала, бачимо що на ньому є паз, що в ньому стояло (яка пружинка, дужка) не знаю, тому перед зняттям шайби подивіться уважно, є що небудь чи ні. Після складання підключаємо і джерела живлення і радіємо, як добре працює двірник.
все таки актуальна тема
не минуло й два дні, як я прочитав цю темку і нате, 8-го "встав" і опускатися ужо незахотел
все описане вище, все норм, дотримуючись цього опису і проводив процедуру, але кілька коментарів додам.
Нічого не вдієш, бум знімати. 1.Постуківая ключем по підставі повідця знімаємо його. потім відкручуємо 3 болта на 10, і моторчик з приводом у вас в руках.
Відкручуємо 4 шурупа і бачимо "чарівну картину". 2.Снімаем стопор і виймаємо шестірню з штовхачем. 3.виколупиваем (по іншому ні як) шайбу з валу приводу і починаємо вал вибивати (нагвинтіть гайку, щоб різьблення не вбити), не поспішайте, прокручуйте його. Вибили, що бачимо, він весь іржавий, шліфуємо наждачкою вал, нутрощі теж очищаємо, там іржі досить, набиваємо мастилом і збираємо. Після чистки вала, бачимо що на ньому є паз, що в ньому стояло (яка пружинка, дужка) не знаю, тому перед зняттям шайби подивіться уважно, є що небудь чи ні. Після складання підключаємо і джерела живлення і радіємо, як добре працює двірник.
1. в цьому випадку, обхопив підставу шматком ганчірки і ривком зірвав його з валу.
2. цього не дала, тому як в нутрі у мене все невинно чисто)))))
3. а ось в цьому випадку, не потрібно застосують силу # 33; # 33; # 33; над шайбою в пазу сидить стопорне кільце, тому очистіть вал і зніміть його і шайба зійде як по маслу. а також доповню що ПІД шайбою в поглибленні сидить гумове кільце, тому не сильно там копирсатися, потрібно акуратно її витягти, щоб потім не бігати і не шукати заміну.
ось мій чистий механізм, з чого роблю висновок, що закис суто вал.
до речі, хто перший раз буде знімати общівка двері, нагадую, не потрібно застосовувати силу, тому як там є приховані гвинти .нужно знімати все повністю, починаючи з центральної потім дві бічні і потім вже основний короб.
ну і підбиваючи підсумки зробленого, хочу зазначити що двонік став махати набагато легше і швидше ніж до цього, тому у кого автомобілю вже років 4-5. можна цю процедуру здолати в якості профілактики, гірше набудуть.
роботи реально на годину з потрібного, ключ 10-12, викрутка і мастило (в моєму випадку під руки попався литол).
до речі, мало не забув.
при знятті обшивки, відкриваються гвинти кріплення механізму замка, так ось, нижній лівий і правий гвинти були відкручені, підібгав їх і склалось таке враження що двері стала закриватися краще
