Чи можна контролювати мотоцикл при ковзанні? Що робити в ситуації, коли переднє або заднє колесо втрачає зчеплення з дорогою? Все ваше увага поглинена боротьбою з рисканням і тряскою, і ПІВ №2 особливо небезпечний в такій ситуації.
досконала конструкція
Зарубайте на носі - мотоцикл в русі дуже стабільний, якщо водій не втручається в процес. Пустіть байк в занос і подивіться - так це чи ні. Чи буде мотоцикл стабільним? Якщо ви все робите правильно -так.
Найбільш поширений занос- занос задка, коли заднє колесо "зносить" і мотоцикл "розгортає". Більшість водіїв не розуміють, що байк компенсує такий занос автоматично
Коли заднє колесо зносить, переднє рухається в ту ж сторону - в бік заносу. Основна частина мотоцикла рухається назовні повороту і переднє колесо повертається рівно на кут, необхідний для стабілізації руху. Ця корисна особливість поставляється з кожним мотоциклом абсолютно безкоштовно. Коли заносить задок автомобіля, передні колеса повертаються всередину повороту, тим самим посилюючи процес. Щоб навчитися водити машину по слизькій дорозі, потрібно навчитися повертати колеса в сторону заносу. Але мотоцикл - зовсім інша справа.
Коли байк починає зносити і спрацьовує ПІВ №2, водій з хорошою реакцією і сильною спиною опиняється в небезпеці. Якщо він зможе утримати кермо від повороту в бік заносу, мотоцикл почне розгортати навколо точки дотику передньої шини з дорогою. Тільки на відміну від машини, яку просто розгорне, в даному випадку це призведе до хайсайду.
Безліч невеликих заметів стали причиною великих неприємностей. І все через ПІВ №2. У такій ситуації краще бути слабким і повільним. Особисто я, коли вперше зіткнувся з цією ситуацією, просто заціпенів (теж один з ПІСов). Потім я помітив, що мотоцикл не робить нічого поганого. Так я усвідомив здатність мотоцикла до самокорекції. Для мотокросменів це головний засіб в повороті.
комбінація ПІСов
Скидання газу (ПІС №1) і жорстке утримання керма (ПІС №2) разом складають смертельний дует. Якщо при занесенні ви скинете газ, мотоцикл тут же намацає зчеплення з дорогою і випрямиться. Це-перший крок до хайсайду. Якщо ви усвідомлюєте ситуацію і встигнете відреагувати, нічого страшного не станеться - байк трохи потрясе, і все. Причому, чим менше ви закриєте газ, тим стійкіше буде байк.
Всі ці видовищні контрольовані замети, які демонструють майстри на гонках 500-ток, були б неможливі, якби вони скидали газ або міцно тримали кермо. Ви повинні подолати обидва писали, щоб навчитися так проходити повороти. Іноді ми бачимо, яку ціну платять вони за свої помилки.
знесення передка
Одного разу я бачив по телевізору, як впав мій знайомий гонщик. Він увійшов в поворот занадто швидко і переднє колесо стало зносити. Вилка підвернулася, потім різко повернулася в нормальне положення і він впав.
Переднє колесо зносить, коли навантаження на нього перевищує зчіпні властивості шини. Іноді передок зносить в розвантаженому стані, наприклад, при різкому прискоренні і великому куті нахилу на виході з повороту. Втім, в такій ситуації, як правило першим здається заднє колесо.
Рішення проблеми: додай газу
Найпростіше рішення проблеми знесення передка - додати газ, разргузів перед. (Як ви пам'ятаєте, ідеальна развесовка - 40/60). Спроба виправити становище повертаючи кермо призведе до того, що я бачив по телевізору. Коли передок зносить, а ви намагаєтеся повернути кермо в "нормальне" становище, виходить не що інше як контрруленіе, що призводить до ще більшого нахилу байка. Якщо ж ви дозволите байку робити те, що йому хочеться, ви вирішите багато проблем. Крім того, коли зносить переднє колесо, байк сповільнюється, отже він розпрямляється, потім вирівнюється, і продовжує прописувати поворот. А це як то що вам потрібно. Взагалі кажучи зноси переднього або заднього колеса частіше виправляються гонщиком, ніж ні.
Ваша головна небезпека криється в вас самих. Не давайте волю ПІСам. Їх можна подолати. Візьміть себе в руки. Розслабтеся.
У мене пішли роки на те, щоб відучитися скидати газ при знесенні. Коли байк починає зносити, я тримаю рівний газ або навіть продовжую додавати його. Корисно бивет трохи розпрямити байк, щоб він плавно намацав зчеплення з дорогою. Якщо ви закриєте газ при знесенні переднього колеса, ви ще більше завантажте передок, і вам знадобиться маленьке диво, щоб не впасти. Не втрачайте голову і не скидайте газ. Якщо доведеться - використовуйте коліно, щоб врятувати ситуацію. ДГ