Будь-який водій повинен розуміти, що купуючи автомобіль, йому доведеться за ним доглядати, інакше про його справній роботі не може бути й мови. Поршневі кільця відносяться до тих деталей, які називають витратними і їх необхідно періодично міняти. Зрозуміти, що поршневі кільця зносилися і потребують заміни, силовий агрегат автомобіля. Їх знос дає про себе знати дуже ясно і переплутати діагноз буде складно. Але, перед тим як приступити до опису зносу поршневих кілець, необхідно зрозуміти, яку функцію вони виконують і як вони взагалі виглядають. Виявляється, для деяких водіїв це буде великою новиною.
Значення поршневих кілець.
Судячи з назви можна зрозуміти, що поршневі кільця встановлені на поршні. Знаходяться вони в спеціальних канавках і мають форму незамкнутого елемента і досить таки пружного. Кільця піддаються великим навантаженням, тому їх виконують з міцних матеріалів - сталі або чавуну. Для більшої міцності кільця після їх виготовлення обробляють легирующим складом. Дане покриття здатне збільшити робочий термін деталі.
Звичайний поршень має в своєму наявності три кільця. Два з них компресійні і встановлюються в двох верхніх канавках, і одне маслос'емноє кільце, яке знаходиться в нижній канавці.
Перші два кільця відповідають за цілісність деталі і не повинні пропускати розпечений газ уздовж поршня і перегороджувати йому дорогу до картера силового агрегату. Маслос'емноє кільце відповідає за зняття зайвого масла з відбивача циліндра і оберігаючи камеру згоряння від його попадання.
Більш того, всі три кільця здатні знижувати температуру поршня і переміщати половину тепла до стінок циліндра. Коли поршневі кільця будуть сильно зношеними, вони перестануть виконувати покладену на них завдання і з двигуном відбуватимуться деякі неполадки.
Знос поршневих кілець.
Перший і самий явна ознака зносу поршневих кілець - наявність чорного або синього диму з вихлопної труби. Такий колір буде вийдуть в тому випадку, якщо зайве масло дійшло до камери згоряння і потрапило в неї. Таким чином частина потрапила масла буде згоряти разом з паливом і давати дим такого кольору.
Трубка вентиляции картера теж може пускати дим. Якщо він буде чорного кольору, значить компресійні кільця прийшли в непридатність і перероблені гази потрапляють в порожнину камери згоряння.
Якщо знос кілець дійде до критичного рівня, то компресія в циліндрах силового агрегату помітно знизиться. Для тих хто не в курсі, компресія - це здатність утримати необхідний тиск. Якщо вдаватися в подробиці, то це явище буде виглядати так: згорає паливо виділятиме гази, частина якого повинна виштовхувати поршень. Але з огляду на зносу кілець, деяка кількість газів потрапляє в картер, що не дає можливість зробити корисну роботу. Таке явище змушує тиск в циліндрах помітно падати, а через це і падає якась частка потужності двигуна. Також таке явище супроводжується підвищеною витратою масла.
Щоб перевірити рівень компресії використовують спеціальний прилад з нехитрою назвою - компрессометр. Перш ніж заміряти компресію, необхідно прочитати в інструкції до автомобіля її оптимальне значення. Якщо такої можливості немає, то доведеться виконувати два виміру, щоб викрутитися з положення.
Перший вимір треба здійснити на сухому циліндрі. Коли дізналися результат, переходимо до другого виміру. Для цього необхідно залити моторне масло через отвір свічки. Тепер знову можна заміряти. Якщо показники другого виміру будуть вище, значить кільця зносилися і потребують заміни.
Такі ж самі ознаки розбіжності замірів компресії можуть свідчити про "залягання". Таке явище відбувається через велику кількість нагару в Пазік для кілець в поршні. Кільця не можуть належним чином пружинити і щільність їх прилягання до стінок циліндра буде нижче.
Вам пощастило, якщо ви вчасно помітили цю проблему і вона не погіршилася. Її легко можна виправити, додавши в паливо певні присадки.
Якщо у вас карбюраторних система, то вам, швидше за все, допоможе спрей від нагару. Його впорскують прямо в карбюратор. Якщо така процедура не дала очікуваних плодів, то поршневі кільця доведеться замінити і канавки для них почистити.
Заміна поршневих кілець.
Скажемо відразу, що процедура по заміні поршневих кілець дуже непроста і довга. Щоб її виконати, доведеться діяти акуратно і найкраще якщо ви будете мати якісь навички в ремонті машини. Але, незважаючи на це, особливих складнощів виникати не повинно. Переходимо до опису процедури заміни:
Починаємо нашу операцію зі зняття головки з блоку циліндрів, але при цьому посилаємося на всі приписи заводу виробника.
Після цього акуратно зливаємо масло і знімаємо захист з маховика з піддоном картера.
Маслозаборнік теж необхідно демонтувати.
Поворотом клонували встановлюємо потрібний нам поршень в нижній мертвій точці.
Тепер відкручуємо кришку шатуна і знімаємо її.
Тепер витягуємо поршень і шатун циліндра. Зробити це можна підштовхнувши його вгору палицею або іншим пристосуванням.
На поршні буде нагар, який необхідно очистити. Знаходимо місце, де знаходиться маркування поршня. Запам'ятовуємо її або записуємо, щоб купити кільце до такої самої моделі.
Після покупки кілець, вам необхідно перевірити їх розмір. Вставте їх у циліндр для перевірки симетричності замків. Зазор повинен бути таким, який прописаний в інструкції до автомобілю.Еслі є якесь невідповідність, то торці замку можна підпиляти. Робіть це дуже акуратно.
При очищення поршня від нагару, не забудьте почистити місце зливу масла. Зробити це можна підходящої для цієї процедури палицею.
Після того, як канавки будуть чистими, їх необхідно змастити свіжим моторним маслом.
Тепер можна сміливо одягати кільця, а почати необхідно з маслос'емного. Зверніть увагу на маркування кільця. так ви зрозумієте який саме стороною його потрібно встановити. Установка замків повинна відбуватися через 120 градусів по відношенню один до одного. Так ви зможете вберегти двигун від попадання небажаних газів.
Ні в якому разі не одягайте кільця витками. Така процедура обов'язково призведе до дрібних тріщин, які в подальшому негативно позначаться на роботі всього двигуна.
Тепер все необхідно зібрати в зворотному порядку. При цьому всі елементи потрібно чистити від бруду і нагару і, слідом за цим, протирати запчастини моторним масло.
Обов'язкове правило при складанні - встановлюйте поршні в циліндри, з яких ви їх дістали. Не можна нічого переплутати. Теж саме стосується і кришок, які ви знімали. Кожна повинна знаходиться на своєму місці.
Зверніть увагу при цій процедурі на шатунні вкладиші. Найчастіше при тривалій роботі вони вимагають заміни, але якщо вони в повному порядку, то краще їх не міняти. Для цього роду заміни доведеться розточувати шийку коленвала. А ця процедура дуже неприємна, повірте моєму досвіду. Як ви розумієте з фронту робіт, виконувати цю процедуру краще під наглядом автомайстра.
Інструменти.
Щоб впорається з самостійної заміною поршневих кілець, вам необхідні будуть наступні інструменти:
Не обійтися без наборів ключів комбінованих і накидних, а також воротка з подовженою насадкою, яка буде мати головки від 10 до 19.
Чи не виконати процедуру без динамометричного ключа і спеціального обтиску або правки.
Доведеться витратиться на герметик, який буде стійкий перед впливом масла. Його ми будемо наносити при установці прокладок.
Погодьтеся, нічого скрутного в цій процедурі немає. Єдине - демонтаж двигуна автомобіля може викликати якісь незручності.
Але, крім цього є і ще одна неприємна річ. Якщо ви затягнули з заміною кілець і вони довгий час пропрацювали на максимально зносі, то на поверхні дзеркала могли утворитися свого роду сходинки. Якщо новопоставлених кільце про них вдариться, воно миттєве зламається, а якщо не зламається відразу, то моментально з'являться мікротріщини. Та й самі канавки для кілець можуть бути зіпсованими. Так що якщо ви при виконанні самостійної процедури заміни кілець виявите такі дефекти, то краще відразу звернутися до професійного майстру.
Але, процедури розточення і хонингования можна спробувати виконати самостійно, після прочитання цього матеріалу.
- Компресія двигуна - що це і як проводити виміри?
- Ангельські глазки для фар авто своїми руками
- Запуск двигуна після тривалого простою
- Що сигналізує про швидкий вихід з ладу двигуна?