Зважившись на крок електрифікації своїх моделей, фірма «Porsche» випустила позашляховик -гібрід Porsche Cayenne S E-Hybrid, взявши за основу бензинову модель Porsche Cayenne S, розширивши стандартний функціонал і підвищивши ефективність порше Кайєн. Тест драйв показав, що позашляховик, який має електромотор і ДВС, воістину унікальний.
Багато «зовнішність» Porsche Cayenne S Hybrid вважають «різкою» і не погодитися з цим не можна. Вид авто дійсно став більш агресивним через більш «рішучого» капота, форми задніх і передніх фар, вихлопних і бампера.
Вважається, що Porshe - це компанія чисто німецька і заводи розташовані на території Німеччини. Однак, Кайен унікальний і в цьому. Де ж виробляють порше цієї модифікації? Модель збирають в Словаччині і практично зібраної, направляють до Німеччини, де на авто доустанавливать лише молдинги, фари і т.д.
Кращий серед кросоверів середнього розміру, Порше відрізняється зовнішнім виглядом і великим салоном найвищої якості, що є джерелом металу, дерева та шкіри. Розкішні матеріали, використані для обробки, відразу кидаються в очі.
Шкіра для обробки відрізняється масою відтінків - від білого до червоного, багато вставок з алюмінію і карбону. Не залишається без уваги центральна консоль з великою кількістю сенсорного інтерфейсу і багатофункціональний кермо. Подрулевие алюмінієві пелюстки оббиті в місцях хвата оксамитом приємним на дотик.
Сучасна аудіосистема від фірми Bose, не може не радувати пасажирів Порше, як і комфортні сидіння з підігрівом і вентиляцією, керовані електронікою. У них напівлежачи можуть розташуватися п'ять дорослих людей. Для задніх пасажирів вони мають подовжнє регулювання, що дозволяє збільшити об'єм багажника або місце для ніг.
Навігатор і мультимедіа для російських покупців русифіковані, а клімат-контроль дозволяє кожному з пасажирів вибрати оптимальний для себе режим.
На екран мультимедійної системи вивести можна інформацію про режими.
Замість традиційного спідометра у Порше є опція, що показує швидкість і залишок заряду.
У розкішному позашляховику, як і в інших авто цього класу, є можливість віддаленого моніторингу ступеня зарядки, віддаленої активації за допомогою спеціальної програми клімат контролю.
Старання дизайнерів оцінили всі: спортивне авто вийшло «з характером». У вигляді Порше стало більше гострих ліній, подовжився дах, видозмінилися підвіска і капот, нову форму отримали крила, радіатор і бампери (задній бампер тепер з інтегрованими в нього вихлопними трубами, а передній має аеродинамічні повітрозабірники по краях), фари, оснащені чотирьохточковими біксеноновимі світлодіодами .
Поворотні сигнали вбудовані в зовнішні дзеркала, а динаміку авто підкреслюють колеса розміром 21 дюйм і легкосплавні диски.
Зменшує шкідливі викиди, економить паливо і покращує аеродинаміку стоп-кар, який, як згадувалося, був оновлений. Охолоджують двигун активні заслінки радіатора.
Продуктивність і шик - так в двох словах можна описати електрокар Порше Кайен - перший з позашляховиків люксового класу з можливістю заряджатися. Батарея зі значною ємністю -10,8 кВт / год дозволяє проїжджати до 23 кілометрів. Витрата бензину становить один літр на 20 км.
Повний огляд електрокара Porsche Cayenne S E-Hybrid
Вихлопну систему оснастили глушниками, що мають додаткові клапани, які автоматично або по команді водія переходять в прямоточний режим.
У критичні моменти круїз-контроль допомагає загальмувати в екстреному порядку, а в подальшому плавно набрати швидкість. У дзеркало заднього виду вмонтовані індикатори моніторингу сліпих зон, завдяки чому знижується ризик виникнення зіткнень при рядної перебудови.
Завдяки омивача, в будь-яких ситуаціях камера заднього виду залишається чистою. При розгоні Cayenne з режиму E-Power автоматично переходить на спільну роботу бензинового і електромотора, видаючи 416 к.с. - це спортивний режим.
Адаптоване рульове управління на повільних швидкостях - відмінне підмога в Кайена, здатне при необхідності виконувати від упору до упору менше двох обертів.
При наборі швидкості цей показник зростає, що дозволяє управляти в більш розслабленій манері.
Повний привід, виходячи з манери водіння і покриття, передає крутний момент окремо на кожне колесо, чим збільшує силу зчеплення з дорогою.
Завдяки невеликій кліренсу, низько розташований центр ваги, тому обтічність краще, а притискне зусилля більше.
Пригальмовувати колесо, що буксує допомагає інтелектуальна система стабілізації, що підвищує прохідність на крижаному покритті, засніженій і брудною трасах.
характеристики технічні
Порше Кайєн гібрид компанія оснастила найпотужнішим двигуном восьмициліндровим з подвійним турбонадувом. Агрегат може тепер видавати на 20 к.с. більше попередника, тобто 570 «конячок». Крутний момент Кайена теж виріс на 50 Нм (800Нм). Зрозуміло, що і розгін до «сотні» після такого абгрейд не міг не збільшитися. Він став швидше і становить 4,1с.
Швидкість максимальна становить 284 км / ч у порше Кайєн.
Tест драйв це підтвердив.
- двигун -шестіціліндровий передньопривідною;
- тип кузова - позашляховик;
- кількість місць - п'ять;
- ємність акумулятора - майже 11 кВт / год;
- покривається на електриці відстань - 23 км;
- габарити - ширина, висота, довжина відповідають 1705, 1705, 4855 міліметрів;
- кліренс і база рівні 210 і 2895 мм;
- вага - 2350 кг
- коробка передач - 8-швидкісна.
- крутний момент (максимальний) загальний - 590Нм (1250-4000 об / хв.), для ДСВ - 440 Нм (3000-5250), для електричного мотора - 310 Нм (1700);
- швидкість max - 243 км / ч;
- витрата бензину в змішаному циклі на 100 км - 3,4 л;
- викид CO2 - 79 г / км;
- розмір колісної бази - 2895 мм;
- загальна максимально допустима маса -3050 кг;
- обсяг бака і багажника - 8 і 1690 л
- ціна з ПДВ - від 82087.00 EUR
- коробка передач, керована кнопками на кермі -8-ми ступінчаста Tiptronic S.
- потужність -416 к.с.
продуктивність
У Порше Кайєн гібрида, як у Panamera два мотора - 3-літровий бензиновий з турбонадувом, що видає 333 к.с. і 96-сильний дизель. Вони розвивають разом крутний момент 590Нм і 429 кінських сил, дозволяючи до «сотні» розганятися за 5,4 секунди. В електричному режимі максимальна швидкість обмежена величиною 126 км / год, в гібридному -243 км / ч.
Для поїздок по місту електродвигуна цілком достатньо. Якщо ж відправитися в далекий маршрут, стане в нагоді ДВС. Трансмісія працює на бензині, електриці або їх поєднанні. Система зарядки, як і у попередника Panamera (9,4 кВт), тільки «виросла» на 0,6 кВт.
Огляд порше Кайєн показав, що водії в подарунок отримали, що стали звичними кнопки «Sport Plus» і «Sport». Вони допоможуть максимізувати віддачу і чутливість, які в потрібний момент допоможуть прискоритися, натиснувши педаль до певної міри.
У режимі E-Charge кросовер їде тільки на ДСВ. В цей час зі швидкістю 2% в хвилину заряджається акумулятор, який знову готовий до роботи вже через годину. Поповнюється його заряд також при пригальмовуванні на світлофорах, про що повідомляє дисплей. Навіть по нерівному покриттю з великою кількістю ям важкий гібрид їде впевнено.
Адаптивні фари Порше не тільки можуть «зазирнути» за поворот, але автоматично перемикаються з далекого на ближнє світло, і навпаки. Проведений для porsche cayenne тест драйв в Сибіру показав, що він не боїться морозів, а середня витрата бензину склав 10,7 літрів на сотню кілометрів. Виходить, що рухається рівномірно по трасі гібрид їсть палива не менше, ніж бензинова версія, оскільки рекуперация відсутня.
Але, технічна досконалість високорозвиненою моделі Порше торкнулося не тільки двигунів, але і акумуляторів. Залежно від рельєфу місцевості на повністю зарядженій літій - іонної батареї модно подолати 18-36 кілометрів шляху. Зарядити її можна стандартним способом, тобто від електромережі і за допомогою рекуперації (частково) під час гальмування.
У батареї Cayenne S E-Hybrid адекватна ємність - машина рухається на електриці, поки вона не розрядиться повністю. Місткість її майже 11 кВт * год, що дозволяє покрити дистанцію в 32 км чисто на електриці.
Так обіцяють паспортні дані, але проведений для porsche cayenne тест драйв цю величину знижує до 23 км. Також він визначив, що на розрядженою повністю батареї, паливо витрачається не один літр на 20 км, як заявлено виробником, а літр на 8,5 км.
Є у приголомшливого Cayenne S E-Hybrid «крута» функція «E-Charge», вибравши яку ДВС виконує роль генератора, завдяки чому за півгодини батарею Порше зарядити можна до 80%. Втрата 20% ефективності компенсується можливістю знову рухатися на одній електриці або ж в комбінованому режимі, вичавлюючи з двох двигунів 416 «конячок».
підзарядка
Для повної зарядки акумулятора від домашньої або громадської станції 240V буде потрібно всього 3 години. Якщо ж замість зарядки 3,6 кВт, наявної в машині, купити за 840 доларів 7,2-кіловатний, час для зарядки можна скоротити вдвічі.
Він під стать салону - місткий і красивий (670-1780 літрів). У його підлозі знаходиться батарея, а під ним кріпиться повнорозмірна «запаска».
Базова вартість Порше Кайєн гібрид стартує з цифри 78 тис. Доларів (плюс 5,3 тис. На податкові пільги). Для американців передбачені податкові пільги, що становлять 5335 $. і можливість доукомплектування розважальним пакетом вартістю близько 2 тисяч доларів:
- супутникове радіо;
- «Бошівських» стереосистема, а також інтегрована система онлайн.
Можливе придбання пакета «Premium» вартістю трохи більше 4 тисяч доларів:
- LED фари;
- біксенонові фари адаптовані;
- підсилювач керма;
- паркувальні сенсори (задні і передні);
- автозатемненням дзеркал;
- камера заднього виду;
- вентиляцію передніх сидінь з запам'ятовуванням;
- підігрів сидінь (14 режимів);
- панорамний люк.
Є й інші пакети, тому кожен вибирає підходящий.
Список опцій для моделі досить довгий, в тому числі:
- композитні керамічні гальма;
- захисні пластини для днища;
- аеродинамічні додаткові панелі;
- автодожім дверей;
- рейлінги;
- клімат-контроль двозонний;
- круїз контроль, адаптований з системою аварійного гальмування;
- система розважальна двоекранного і аудіо з 16 динаміками.
Порівняння зі схожими автомобілями
Порівнювати можна по покривають за допомогою електрики відстані, що залежить від ємності батарей. Для Cayenne S E-Hybrid, вага і розміри якої значні, ємність дорівнює 10,8 кВт / год, що є середнім значенням між 4,4 кВт (гібрид Prius) і 17 кВт (Chevrolet Volt). Поза конкуренцією очікувана повністю електрична Tesla Model Xс сім'ю сидіннями і покриваються відстанню в 400 км (проти 32 у Cayenne S), але її випуск переноситься компанією не один раз.