У 1975 році Луцький завод почав виробництво моделі ЛуАЗ-969А, яка поповнила парк вітчизняних легкових автомобілів підвищеної прохідності. Для того щоб краще пристосувати машину до різноманітних умов експлуатації, колектив заводу здійснив модернізацію ЛуАЗ-969А. Цей вдосконалений варіант був показаний в 1977 році на ВДНГ під час виставки «Автопром-77». Новий автомобіль, серійний випуск якого почався в 1979 році, отримав індекс ЛуАЗ-969М. Модернізація машини переслідувала три мети: зробити автомобіль більш довговічним і зручним в експлуатації, надати йому привабливий зовнішній вигляд, поліпшити його безпеку і комфортабельність.
За допомогою мелітопольського моторного заводу збільшена надійність деталей двигуна. Крім цього, посилені осі і самі важелі підвіски, а також змінена конструкція обмежувачів ходу колеса і підвіски глушника. Збільшені жалюзі покращують охолодження двигуна при високих температурах. В цілому все удосконалення дозволили збільшити пробіг автомобіля до першого капітального ремонту. Він становить тепер 100000 кілометрів. Машина отримала більш потужний акумулятор 6ТСТ-50ЕМС ємністю 50 А-ч замість колишнього 6СТ-42.
ЛуАЗ-969М
За новим вирішено оформлення передньої частини кузова. Тут в першу чергу треба відзначити не тільки красивіший, з округленими формами капот двигуна, але і те, що ця деталь стала безпечніше - її петлі винесені з «торпедо» (щита передка кузова) в зону облицювання. Інші обриси придбали крила і облицювання передка чорної пластмасовою гратами, змінені передній і задній бампери. Змінилася і конструкція рами лобового скла, яка тепер виконана цельноштампованной з радіусної верхньою частиною, завдяки чому забезпечується кращий стік води з даху. Петлі у рами внутрішні.
Стали красивіше і великі вікна в тенті (вони виготовляються з полівінілхлоридної плівки), ніж поліпшена оглядовість для пасажирів. Посилена герметизація тенту ефективніше перешкоджає проникненню пилу в кузов. Відому роль тут зіграли і нові двері. Кожна забезпечена тепер металевої знімною надставкою і кватиркою, поліпшує вентиляцію салону. Двері автомобіля оснащені новими замками, які замикаються ключем.
Багато уваги було приділено питанням безпеки, і пасивної і активної. Так, машина оснащується новою, травмобезопасной панеллю приладів, триточковими ременями моделі РБ5Б, енергоємної рульовою колонкою. У разі перевертання водія і пасажирів захистять дуги безпеки. У передній контур приводу гальм введений гідровакуумний підсилювач; передбачений сигналізатор, який повідомляє про вихід з ладу одного з контурів роздільного приводу гальм. Крім того, на машині почали застосовувати нову, сучасну світлотехніку і прилади: ліхтар заднього ходу, ліхтар освітлення номерного знака, фари ПФ145 і задній ліхтар ФП133. На ЛуАЗ-969М встановили зовнішнє дзеркало заднього виду.
Технічні характеристики позашляховика ЛуАЗ-969М: Розміри: довжина - 3385 мм, ширина - 1560 мм; висота - 1770 мм (без навантаження) і 1730 мм (з повним навантаженням); база - 1800 мм; колія - 1325 мм спереду і 1320 мм ззаду; дорожній просвіт - 280 мм з повним навантаженням. Двигун: число циліндрів - 4; охолодження - повітряне; робочий об'єм - +1198 см3, потужність - 40 л. с. при 4100-4300 об / хв; електрообладнання - 12-вольтової, акумулятор - 6ТСТ-50ЕМС. Трансмісія: зчеплення - сухе, однодискове з гідравлічним приводом виключення. Коробка передач - п'ятиступінчаста з синхронізаторами на всіх передачах, приводний вал заднього моста - трьох-опорний торсіонного типу; головні передачі - конічні шестерні зі спіральним зубом; передавальне число головних передач - 4,125; передавальне число колісних редукторів в с прямозубими шестернями - 1,294; диференціали - конічні двохсателіт; диференціал заднього моста може бути блокований. Підвіска і ходова частина: підвіска всіх коліс - незалежна, торсіонна на подовжніх важелях; амортизатори - телескопічні, гідравлічні двостороннього дії. Шини розміром 5,90-13 дюймів (150-330 мм). Управління: рульовий механізм - глобоідальний черв'як з двухгребневой роликом. Робочі гальма - барабанні з двоконтурним гідравлічним приводом; гальмо стоянки - барабанний (на задні колеса) з механічним тросовим приводом. Вагові параметри: споряджена маса - 960 кг, вантажопідйомність - 400 кг (2 людини і 260 кг вантажу або 4 особи та 120 кг вантажу); повна маса - 1360 кг (49,2% на задні колеса); повна маса причепа на буксирі - 300 кг. Загальні дані: максимальна швидкість - 90 км / год; контрольний витрата палива при швидкості 60 км / год - 10,0 л / 100 км; запас палива - 34 л, глибина подоланого броду - 0,45 м; найменший радіус повороту по осі сліду переднього зовнішнього колеса - 5 м.
Вкладення Луаз перевезли з Тверської губернії на відновлення. Рік виготовлення 1978 трупик. будемо лікувати
Повернутись до початку