Для зменшення залежності якості підготовки паливоповітряної суміші від моменту вприскування палива, а так само для поліпшення точності дозування палива на перехідних режимах роботи двигуна, паливні форсунки були розділені на групи згідно з порядком роботи циліндрів і з'єднані попарно-паралельно - половина форсунок з'єднана паралельно і керується своїм вихідним силовим транзистором блоку управління двигуном, інша половина форсунок так само з'єднана паралельно і керується своїм, другим вихідним силовим транзистором бл ка управління двигуном.
Управління форсунками однієї групи відбувається одночасно - все форсунки однієї групи працюють синхронно. Коли форсунки першої групи впорскують паливо, форсунки другої групи закриті, і навпаки. При цьому, перша і друга групи форсунок, так само як і в системі паралельного упорскування палива, впорскують паливо двічі за один цикл роботи 4-х тактного двигуна (за два оберти коленвала).
Осцилограми напруги сигналів системи управління 4-х циліндрового 4-х тактного двигуна, що здійснює попарно-паралельний уприскування палива, що демонструють схему уприскування палива даної системи. Порядок роботи циліндрів 1 - 3 - 4 - 2. В даному випадку в першу пару об'єднані форсунки, які обслуговують циліндри №1 і №4, а в другу пару об'єднані форсунки, які обслуговують циліндри №2 і №3. Але зустрічаються системи, де при такому ж порядку роботи циліндрів двигуна, форсунки об'єднані в пари по-іншому.
1 Осцилограма напруги керуючих імпульсів паливної форсункою 1-го циліндра.
2 Осцилограма напруги керуючих імпульсів паливної форсункою 2-го циліндра.
3 Осцилограма напруги керуючих імпульсів паливної форсункою 3-го циліндра.
4 Осцилограма напруги керуючих імпульсів паливної форсункою 4-го циліндра.
5 Осцилограма напруги вихідного сигналу датчика положення / частоти обертання колінчастого вала. За один повний оборот коленвала датчик генерує 58 імпульсів і один пропуск, тривалість якого відповідає тривалості двох імпульсів. Відповідно, за один повний цикл роботи 4-х тактного двигуна (за два оберти коленвала) датчик генерує такі пропуски двічі.
7 Імпульс синхронізації з моментом запалювання в першому циліндрі.
Слід зауважити, що в момент пуску двигуна блок керування двигуном перемикається на паралельну схему вприскування палива, тобто, включає і вимикає всі паливні форсунки одночасно.