Дані автомобільної компанії Ford свідчать, що фактично кожна п'ята авто, продане в Європі, оснащене однолітровим двигуном EcoBoost. EcoBoost EcoBoost - сімейство турбірованних бензинових двигунів з безпосереднім уприскуванням палива. Ці мотори виробляються автомобільною компанією Ford. Головна особливість даних двигунів - велика потужність при меншому обсязі, знижена витрата палива і менші викиди CO2. Тільки за перше півріччя поточного року європейці купили 120 000 автомобілів з двигунами EcoBoost, що становить 20% від загального обсягу продажів.
Двигуни Форд (Ford) з технологією EcoBoost
Двигуни Форд (Ford) EcoBoost використовують турбонаддув і безпосереднє уприскування бензину в камеру згоряння для підвищення потужності двигуна, зниження токсичності відпрацьованих газів і підвищення ефективності використання палива до 20 відсотків. Замість того, щоб використовувати більш дорогі за вартістю дизельні або гібридні двигуни, технологія EcoBoost використовує сьогодні доступний бензиновий двигун і покращує його конструкцію.
Турбокомпресор використовує енергію вихлопних газів, які інакше були б витрачені даремно, і повертає її назад в двигун для підвищення ефективності роботи. Попросту, система турбонаддува доставляє більше повітря в двигун, створюючи більше потужності. Компресор підвищує тиск повітря, що надходить у двигун, а інтеркулер зменшує його температуру перед подачею в камеру згоряння.
2,0-літровий EcoBoost I-4 двигун Форд (Ford) також додає Ti-VCT технологію (Twin Independent Variable Camshaft Timing - система подвійного незалежного регулювання фаз газорозподілу). Ti-VCT технологія забезпечує точне регулювання фаз газорозподілу обох впускних і випускних розподілвалів, які незалежно один від одного змінюють час відкриття і закриття клапанів. Можливість варіювати перекриття впускних і випускних клапанів допоможе уникнути компромісів в двох процесах: впуску свіжого повітряного заряду і випуску відпрацьованих газів. Результатом є підвищення ефективності за рахунок зниження насосних втрат, що призводить до кращої економії палива - приблизно від 3 до 4 відсотків у порівнянні з не-VCT двигунами. Ще одна перевага Ti-VCT технології - розширена крива крутного моменту. Так як Ti-VCT стратегія дозволяє закривати впускний клапан з випередженням, миттєва потужність реалізується, коли водієві потрібно це на низьких оборотах двигуна. На високих оборотах, закриття впускного клапана, вироблене кулачковим валом з затримкою, призводить до дозарядженню циліндра додатковою кількістю повітря, додаючи двигуну близько 10 відсотків потужності в порівнянні з не-VCT двигунами.
Система подачі палива була повністю перероблена і модернізована, щоб скористатися перевагами технології EcoBoost. Насос високого тиску палива створює до 2200 psi (150 бар) - більш ніж в 50 разів перевищуючи норму для звичайних I-4 двигунів. Насос високого тиску - механічний плунжерний насос з кулачковим приводом, з одним плунжером і електронним клапаном, що контролює, яка кількість палива направляється в паливну рампу з форсунками.
Кожен такт роботи двигуна, шість окремих струменів кожної форсунки впорскують паливо безпосередньо в камеру згоряння, змішуючи його з вхідним повітрям, в результаті немає ніякої затримки по часу уприскування і використанні палива двигуном. Конус і кут розпилювання палива були оптимізовані після великої роботи з комп'ютерного моделювання процесу, що призвело до якісного поліпшення повітряно-паливної суміші, підвищенню ефективності роботи двигуна і зниження токсичності відпрацьованих газів. Коли паливо впорскується в циліндр, воно випаровується і охолоджує повітря, який був введений в циліндр. Поліпшення охолодження заряду дозволяє EcoBoost двигунів використовувати більш високу ступінь стиснення, ніж це було можливо на двигунах з уприскуванням палива в колектор, при відсутності детонаційного горіння. Крім того, більш високий коефіцієнт стиснення призводить до зниження витрати палива в усьому діапазоні роботи двигуна.
1,6-літровий чотирициліндровий двигун EcoBoost.
1,6-літровий двигун EcoBoost, (ступінь стиснення 10: 1, 168 к.с. @ 5700 об / хв, 234 нм @ 1500 - 4500 об / хв) дає виграш від унікальної, центрально встановленої системи безпосереднього вприскування палива, надаючи йому високу потужність для свого об'єму. Двигун виготовляється на заводі Брідженд в Уельсі.
2,0-літровий чотирициліндровий двигун EcoBoost.
2,0-літровий двигун EcoBoost (ступінь стиснення 10: 1, 203 к.с. @ 5500 об / хв, 300 нм @ 1750 - 4500 об / хв) перший глобальний двигун EcoBoost компанії Ford, виготовляється на заводі двигунів Валенсії в Іспанії .
3,5-літровий двигун EcoBoost.
Перший двигун EcoBoost запущений в Північній Америці, 3,5-літровий V6 (ступінь стиснення 10,8: 1, 285 к.сил @ 6500 об / хв, 340 нм @ 4000 об / хв) проводиться в Клівленді на заводі двигунів Форд (Ford ).