Прийшов час розібратися в видах різьби, особливо американських. Різьблення бувають різні за призначенням і профілем, нас же цікавлять ті, що застосовуються в автомобілебудуванні. Але почнемо з теорії.
У будь-якого різьблення є набір елементів, що визначають її конфігурацію. До них відносяться профіль; кут і висота профілю; крок; зовнішній, середній і внутрішній діаметри різьби.
Профілі бувають різні
а - циліндрична трикутна, б - прямокутна, в - трапецеїдальних, г - наполеглива, д - кругла
Кругла використовується, наприклад, в цоколях ламп освітлення. Трапецеїдальних, наполеглива і прямокутна використовуються у випадках, коли гвинт має значні осьові навантаження в одному або в обох напрямках (преси, лещата, ходові гвинти) і для передачі зворотно-поступального руху.
Нас цікавить тільки трикутна. Він передбачає два варіанти кутів профілю - 60 ° і 55 °. Помилково думати, що 60 ° використовується в метричній різьбі, а 55 ° в дюймової. Це вірно лише частково, адже нас цікавить американський стандарт передбачає ті ж 60 °, що і європейський. А ось в британському стандарті імені Джозефа Вітворта - 55 °, а так як стандарт трубного різьблення по Утворити прийнятий в РФ, то й існує думка «раз дюймова - значить 55 °». Підтримується міф існуванням двох видів резьбомери на російському ринку - Д55 ° і М60 °.
Щоб зрозуміти, що ми поміряв резьбомери, потрібно знати, як записується різьблення. Метричний і дюймовий підходи до цього питання різняться кардинально.
В умовне позначення метричної різьби входять:
- Буква М (яка вказує профіль різьблення)
- Номінальний (зовнішній) діаметр (мм)
- Через знак множення (х) розмір кроку (мм) (різьблення з дрібним кроком)
У разі, коли використовується стандартний широкий крок різьби, він не записується.
Відповідно для запису метричної різьби знадобиться штангель поміряти зовнішній діаметр різьби і визначити крок резьбомери.
В умовне позначення дюймового різьблення входять:
- Позначення стандарту (UNF. UNC і т.д.)
- Ціле або дробове значення зовнішнього діаметра (в дюймах) починаючи з ¼ ", або порядковий номер від # 0 до # 12, де # 0 - 0,060", # 12 - 0,216 ".
- Через знак множення (х) кількість витків на дюйм
Для запису дюймового різьблення потрібно знову-таки поміряти зовнішній діаметр і визначити кількість витків на дюйм за допомогою резьбомери.
На малюнку наочно показано, як використовувати резьбомери і відмінності метричного і дюймового кроку.
Так само необхідно визначити, чи має різьблення конус. Для цього проводяться 3 вимірювання діаметра (по першому, четвертому і останньому виткам фитинга) при збігу яких різьблення вважається циліндричної.
Конічна різьба має кут сходження 1 ° 47 '.
Тепер про стандарти.
У США прийнято велику кількість стандартів з'єднань, але нам цікаві далеко не всі.
- UNF - unified national fine (уніфікована з дрібним кроком)
- UNC - unified national coarse (з широким кроком)
- NPT - national pipe taper (конічна трубна)
- NPTF - national pipe taper fuel (Самоущільнюючий паливна конічна, практично не відрізняється від NPT за винятком форми профілю, що виключає спіральну протікання)
- NPSF - national pipe straight fuel (Самоущільнюючий внутрішня паливна, в неї закручується NPT)
- NPSM - n ational p ipe straight m echanical (циліндрична трубна)
З британського стандарту нам цікаво наступне:
- BSPP - British Standard Pipe Parallel. він же G в Європі і в Гості, циліндрична трубне різьблення
- BSPT - British Standard Pipe Tapered. він же R в Європі і в Гості, конічна трубна різьба
Звернемо увагу на трубні різьби, які не мають відмінності в кроці і відрізняються тільки розміром. Але розмір цей ні зовнішній, ні внутрішній, простіше вважати його порядковим номером. Наприклад, різьблення, нарізане плашкою G ½ ", має зовнішній діаметр 21мм. Всі «дюймові» плашки і мітчики, що продаються в кріпильних магазинах в РФ, будуть відповідати все тим же G або R і будуть вводити в ступор і оману своїми розмірами.
Трубна різьба не збігається з іншими стандартами (до труби теж не накрутиться звичайна гайка) і так само майже не збігаються різьблення NPT і BSPT (через відмінності в кроці).
В автомобілях трубне різьблення використовується для датчиків температури о / ж і тиску масла, а також для з'єднання паливних трубок, гидроліній.
Майже у всіх інших місцях авто використовується UNC. по двигуну іноді UNF.
Для всіх тих, хто задається питанням «на біса я все це читав?», Відповідаю.
Знання, наведені вище, допоможуть не заплутатися при замовленні фітингів і кріплення для американського авто на ібее або у токаря.
Тепер трохи практичних рад.
При нарізуванні різьблення потрібно використовувати мастило, найкраще - звичайне сало.
Набір мітчиків і плашок дозволить не тільки нарізати різьблення у всіх доступних отворах, а й допоможе при виправленні і очищення різьблення.
Варіант перший, ти тільки що з великими труднощами викрутив іржавий болт колектора з чавунною голови свого улюбленого SBC. Будь мужиком, почисти різьблення в голові метчиком, попередньо його змастивши. Весь бруд збереться в поздовжніх каналах мітчика. Це потрібно не тільки для гігієни, а й для правильного скріплення деталей. Брудна різьблення, що містить в витках абразивні оксиди, перешкоджає правильній затягуванні болтів. Зусилля, що повідомляється болта через інструмент, ділиться на подолання опору різьблення і на розтягування болта. Брудна суха різьба має опір в кілька разів вище чистої промасленим, так що зусилля витрачається не на розтяжку болта і притиск деталі, а на розтирання іржі всередині нарізного сполучення.
Варіант другий, ти наживив болт і з жахом зрозумів, що через пару оборотів він перестав закручуватися. Спроби почати все спочатку не увінчаються успіхом. Будь мужиком, поправ різьблення на болті за допомогою плашки, а в отвір обережно закрути мітчик. Метчик має трикулачні властивість, так що закриття його повз різьблення практично неможливо, на відміну від болта.
Пишіть що додати, що залишилося незрозуміло, ставте лайки.