Добрий день. Вичитав на якомусь сайті «гурток за інтересами» Honda Fit (Хонда Фіт), що машина, тривалий час не заводиться і стояла без акумулятора, потребує калібрування варіатора? І для цього потрібно перемкнути контакти 4 і 9 в коробці під панеллю приладів і здійснювати системні перемикання туди-сюди ручкою, поперемінно змінюючи передачі і на певний час посекундно. І так написана ціла система перемикання, але мене терзають сумніви, тому що замикання чогось би там не було в машині може привести до чого завгодно «до пожежі і поломки борткомпа». Будьте ласкаві, спростуйте або підтвердіть, є таке поняття, як калібрування варіатора. можливо це зробити самому, тому що причина мого інтересу була викликана одним моментом: іноді при рушання з місця на «D» при натисканні на газ буває поштовх, іноді наче стусан ззаду, далі набирає нормально, але не постійно, і як ліки прочитав на сайті про калібрування варіатора. Вже дуже підозріло смішним способом з замикання контактів і смикання ручки варіатора туди-сюди, вже дуже схожим на розлучення)))) Заздалегідь дякую. (Григорій)
Привіт, Григорій. Ваше питання нам зрозумілий, ми готові дати вичерпну відповідь на нього.
Що таке калібрування?
Тож не дивно, що ви порахували процедуру калібрування дивною або смішний. Однак, поспішаємо вас переконати в зворотному: калібрування варіатора дійсно необхідна час від часу, щоб завжди бути в курсі робочого стану агрегату. Калібрування агрегату являє собою процедуру конфігурації варіатора.
Незважаючи на всю «дивина» цього процесу, він просто необхідний, особливо в наступних випадках:
- якщо при перемиканні передач з'явилися збої, наприклад, як у вашому випадку;
- якщо агрегат некоректно перемикає передачі, падає число оборотів мотора після перемикання;
- якщо під час руху ви відчуваєте вібрації, при рушанні з місця відбуваються поштовхи;
- якщо під час їзди ви натиснули на педаль гальма, а автомобіль не набирає потужність, а навпаки, продовжує зменшувати його.
Як ви розумієте, таких випадків чимало.
Також слід зазначити, що процедура калібрування необхідна:
- Після того, як відбувалося відключення клем АКБ. Якщо клеми були відключені довгий час, то цілком можливо, що стався збій в роботі стартового пакета, чому настройки могли підключитися автоматичні, що не задовольняють роботу бортового комп'ютера.
- Коли здійснюється процедура заміни стартового пакета.
- Якщо проводився ремонт системи трансмісії, в тому числі мова йде і про «капіталки» або заміні певних елементів агрегату.
- Коли здійснюється процес заміни блоку клапанів, необхідно для управління вариаторной коробкою передач.
- Якщо відбувалися ремонтні роботи, що стосуються двигуна, в тому числі коли відбувається заміна мотора або капітальний ремонт агрегату.
У всіх цих випадках необхідно здійснювати процес калібрування АКПП. Більш детально про цю процедуру на прикладі транспортного засобу Honda Airwave ви можете почитати в цій статті. На жаль, для вашої моделі авто ми поки не склали відповідну інструкцію. Але з упевненістю можна сказати, що настройка трансмісії може проводитися як під час їзди, так і на стоянці. І нехай вас не дивує своєрідність цього процесу - настройка агрегату, дійсно проводиться в результаті підключення скріпки в діагностичний роз'єм.
- Ремонт варіатора Ніссан Теана: особливості та нюанси
- Поради з калібрування варіатора в Хонді Ейрвейв (Honda Airwave)
- Заміна мастила трансмісії в Хонда Акорд: що потрібно знати автовласнику?
