Коробка автомат - це складний пристрій, яке включає в себе велику кількість складових елементів, мікросхем і датчиків. З розвитком технологій складність пристрою АКПП значно зросла, і ремонт коробки автомат непідготовленим фахівцем практично неможливий. Одним з найбільш важливих елементів АКПП є понижуючий резистор. У цій статті ми розповімо про те, що це таке, і за якими ознаками можна судити про його несправної роботі.
Гостра необхідність
В даний час практично всі трансмісії оснащуються знижувальним резистором. Зовні такий резистор на «автоматі» практично не відрізняється від тих, що використовуються в побутовій техніці, а тому знайти його не складає великих труднощів.
Треба відзначити, що даний радіоелемент може розташовуватися в різних частинах кузова, що легко пояснюється конструктивними особливостями автомобілів. Проте, озброївшись схемою АКПП, знайти такий елемент досить нескладно: головне - при його пошуках не пошкодити складну схему трансмісії або будь-які інші функціональні елементи авто.
Практика показує, що найчастіше резистор АКПП можна виявити під капотом. Це цілком закономірно, адже ця частина кузова автомобіля ретельно захищена від опадів і вологи, що є сприятливими умовами для роботи електроніки. Однак не варто забувати і про те, що вказаний радіоелемент працює саме на благо АКПП, тому знаходиться недалеко від її корпусу. Наприклад, в автомобілях Тойота цей важливий елемент знаходиться під повітряним фільтром і має власний невеликий щиток, що захищає електроніку від попадання бруду і вологи.
Але для чого ж потрібен резистор в коробці автомат? Щоб зрозуміти це повною мірою, потрібно згадати, за яким принципом працює АКПП. і як змінюються режими її роботи.
Наприклад, коли робота з педаллю акселератора ведеться досить плавно, то розгін йде повільно, а перемикання швидкостей практично непомітно водієві. У той же час, коли розгін відбувається різко, а педаль переміщається в режим «кік-даун», перемикання відбуваються досить стрімко.
Зрозуміло, режимами роботи і перемикання передач в АКПП займається електронний блок управління, тобто штучний інтелект трансмісії. Але все, що він може - подавати різні напруги на радіоелементи, які, в свою чергу, можуть змінювати свої характеристики і впливати на роботу АКПП. Саме одним з таких елементів і є резистор, який знаходиться в автомобілі і служить для того, щоб регулювати плавність перемикання швидкостей і, таким чином, робити комфорт управління машиною оптимальним.
Як це працює?
Як вже говорилося, сучасний «автомат» оснащується штучним інтелектом у вигляді блоку управління. Цей блок займається тим, що збирає свідчення з різних вузлів авто з метою міняти характеристики розгону. Багато хто помічав, що трансмісія має пам'ять стилю водіння: при різких розгонах АКПП перемикає швидкості на великих оборотах і дещо різкіше.
Одним з параметрів, які змінюються в залежності від того, що запам'ятав стилю водіння, є швидкість перемикання швидкостей. Чим швидше перемикається передача, тим більше це відчуває водій і пасажири, що знаходяться в салоні.
У свою чергу, швидкості перемикаються за рахунок тиску масла, яке зрушує фрікціони і з'єднує їх в різні комбінації. На тиск впливає соленоїд, який може відкриватися швидше або, навпаки, плавно. Якщо відкриття відбулося швидко, то на фрікціони буде впливати самий максимально можливий натиск масла, і за рахунок цього швидкість переключиться швидко і різко.
На те, як швидко буде відкриватися соленоїд, впливає те, яке напруга на нього подається. У зв'язку з цим знадобилося ввести в існуючу конструкцію такий елемент, який може впливати на роботу соленоїда.
Система працює так. Електронний блок подає команду на резистор. Той, в свою чергу, пов'язаний в електричний ланцюг з соленоїдом. Напруга, яка подається через резистор, сприймається соленоидом і той відкривається в необхідній мірі. Масло, яке протікає під регульованим тиском, виробляє перемикання швидкості, і автомобіль їде далі, а наступного разу, коли процес повторюється.
Понижуючий резистор здатний впливати на роботу «автомата» і змінювати режим його функціонування. Якщо перемикання відбуваються занадто різко або неспішно, варто звернути увагу саме на цей функціональний вузол і зробити його діагностику.