Карта польського коридору
Польський коридор (нім. Polnischer Korridor; пол. Korytarz gdański. Wojewdztwo pomorskie) термін використовувався в період між світовими війнами, за для позначення польській території, яка відокремила німецький ексклав Східна Пруссія від німецької провінції Померанія. Область належала Польщі після Першої Світової Війни. за Версальським договором. "Коридор", що складається з частини Польської Померанії уздовж Вісли. формуючи Померанська воеводтво, але виключаючи Вільне місто Данциг. Термін вперше використали польські політики, в перекладі з німецького по для критики німецьких націоналістів. [1]
Надання Польщі доступу до моря було однією з гарантій, запропонованих президентом США Томасом Вудро Вільсоном з Чотирнадцяти пунктів 1918. Тринадцятий пункт Вільсона був:
Незалежна Польська держава має включати території, населені безперечно поляками, а також повинна бути забезпечена вільним і безпечним доступом до моря, чию політичну, економічну незалежність і територіальну цілісність необхідно гарантувати міжнародною угодою. [2]
1.1. обгрунтування
Передача цієї території до Польщі в 1920 була виправдана на цих землях:
- Історично: Область була частиною держави Польщі (і пізніше Герцогства Померанії) від його створення в кінці 10-го століття до 1772, за винятком 1309-1454, коли Тевтонський Орден керував Померанією. Згідно Туринським світом, ця область стала частиною Польсько-литовського об'єднання, під егідою Королівства Пруссії в 1466. Через 300 років Королівство Пруссія анексувала ці території під час Першого поділу Польщі в 1772.
- Економічно і політично: Це було обов'язкове, тому що незалежна Польська держава не мала виходу до Балтійського моря. і тому була б економічно і політично залежна від Німеччини. З тих пір, як Сполучене Королівство і Франція хотіли сильної Польської держави як противагу Німеччині, вони взяли аргумент - Польський коридор.
- Етнічно: Як аргументував Антоні Абрам, польський делегат на Версальської конференції, більшість населення регіону були поляки (в області на західному березі Вісли, між Данцигом і Бидгощ. Зокрема кашуби (прямі нащадки середньовічного західно-слов'янського племені поморяне) в берегової області на північний захід від Данцигу.
2. 1920-і роки
Через труднощі, сопродовжували Східно-Прусський Плебісцит, який закінчився з істотним німецьким успіхом, Німецьке Міністерство для Транспорту встановило Seedienst Ostpreuen ( "Морську Службу Східної Пруссії") в 1922, щоб забезпечити поромна зв'язок з німецьким ексклавом Східна Пруссія, щоб бути незалежним при транзиту через польську територію. У 1920-ті і особливо 1930-е, за німецькою пропагандою, повідомлялося, що німецькі літаки і автобуси, які перетинали територію Другої Речі Посполитої були обстріляні польською поліцією і міліцією, на шляху з / в Східну Пруссію.
Створення коридору порушило велике обурення в Німеччині, і всі післявоєнні німецькі веймарські уряду відмовилися визнати східні кордони, погоджені в Версалі.
3. Нацистська Ера
Націонал-соціалістична робітнича партія Німеччини на чолі з Адольфом Гітлером. взяв владу в Німеччині в 1933. Гітлер спочатку про людське око проводив політику поновлення дружніх відносин з Польщею, досяг апогею при підписанні Договору про ненапад між Німеччиною і Польщею в 1934. У наступні роки, Німеччина зосередилась на переозброєння армії на противагу Польщі та іншим країнам Європи. [5] [6]
Після переговорів з Гітлером після Мюнхенської угоди, по британський прем'єр-міністр Чемберлен повідомив, "Він говорив мені конфіденційно, і вчора ввечері він повторювався публічно, що після того, як питання судетських німців врегульовано, це кінець територіальних заяв Німеччини в Європі". [8]
Майже відразу після Мюнхенської угоди Гітлер зрадив своєму слову. Нацисти збільшили свої запити до приєднання Вільного міста Данциг до Рейху, відзначаючи "Захисту" німецької більшості. [9] [10]
Ситуація з Вільного міста і Польського коридору створила ряд проблем для німецької і польської митниць. [9]
Німці запросили статус екстериторіального шосе (берлінка) і залізної дороги через Польський коридор, що з'єднувала Східну Пруссію з Данцигом і Німеччиною. Польща домовилася про будівництво німецького шосе і, щоб дозволити німецький залізничний рух. Однак, ніякої угоди не було досягнуто з приводу вільного міста Данциг.
Німецькі газети в нацистських Німеччини та Данцигу відігравали важливу роль, що збуджує націоналістичний почуття; заголовки гуділи про те, як Польща зловживала своїми економічними правами в Данцигу [9] В той же час, Гітлер також запропонував Польщі додаткову територію в обмін, наприклад можливої анексії Литви. Клайпедського краю. Україна і Чехії. [11] [12] Однак, польські лідери продовжували боятися втрати їхньої незалежності і спільної долі з Чехословаччиною. хоча вони також взяли участь в її вирішенні. [12] Деякий люфт, що в данцигський питання нерозривно пов'язане з проблемами в Польському коридорі і будь-яке рішення про Данцигу було одним кроком в напрямку можливої втрати Польщі доступу до моря. [9] Однак, довіру Гітлеру за межами Німеччини була дуже низькою після окупації Чехословаччііни.
У 1939, Нацистська Німеччина зробила іншу спробу переобумовіти статус Данцигу; місто бути об'єднаним з Рейхом, польське населення має "покинути" або переселено в інше місце. [10] Польща повинна зберегти постійне право використовувати портове місто і маршрут через Польський коридор повинен бути сконструйовано. Однак, поляки сумнівалися в Гітлері і бачили план як загрозу польської суверенітету, практично підпорядкувавши Польщу Антикомінтернівському пакту, що приводить країну до близького поневолення [13] [14] Додатково, Польща мала гарантії підтримки як від Сполученого Королівства, так і від Франції що в Данцигу .
4. Післявоєнний період
Цей текст може містити помилки.