Навігація по публікаціям
Дітям модель біплана дуже сподобалася, тому всім складом пішли на шкільний стадіон.
Запускали з рук, так як шасі не було передбачено взагалі, а приземляти літак планували в високу траву. Перед цим, будинки спробували залишати біплан в м'який дитячий будиночок (той самий, на якому я відчував свій перший радіокерований планер). Начебто планував непогано, але цікаво було, як він поведе себе з включеним мотором ...
Дуже прикрий. Модель відразу після кидка відразу ж з незрозумілої траєкторії врізалася в землю.
За словами термітів - він навіть не встиг нічого зробити. Благополучно зваливши все на вітер (а він і справді був трішки сильніше ніж треба для такого маленького літака), ми вирушили назад в школу. Далі за планом я повинен був показати дітям, як вирізати планер з потолочкі, а Терміт - продовжувати роботу над керованою по радіо реактивної моделлю літака JetB.
Фотографії біплана після аварії
Все це планувалося випробувати. Але, звичайно ж, спочатку сфотографувати.
У чергову поїздку на дачу ми з Термітом взяли з собою біплан, тренер і JetB, збираючись політати. Забігаючи наперед - JetB ми так тоді і не зазнали. Надто вже багато залишилося доробляти, і надто вже багато було накладок. Після чергової накладки Терміт раптом сказав: «Ти знаєш, сьогодні не будемо літати на JetB». Отже цей день був цілком присвячений польотів на біплані і тренера.
Про цієї серії польотів на тренері - окрема мініісторіями, а про біплан зараз розповім
Літак дуже і дуже жваво зійшов з рук і не дивлячись на всі спроби утримати його в повітрі - впав у траву. Без наслідків, трава з честю впоралася зі своєю посадкової функцією Тепер я хоч зрозумів, чого мені чекати від маленької радіокерованої моделі біплана, і тому друга спроба теж була моя.
А ось вона була вдала! О, що це був за політ! Відчуття і враження буквально вибухали назовні. Тому прохання не надто приймати до серця все вигуки термітів.
З моїх вражень. Дуже приємна модель. Абсолютно дика і неприборкана. Ще б пак! Такий маленький розмах крила для такого діаметру пропелера і такого крутного моменту мотора. У мене звичка - розгортати Літаки за курсом за допомогою крену (кермом напрямку я ніколи не користувався, втім на біплані його і не було). Так ось, біплан можна було розгорнути таким чином тільки в ОДНУ сторону. У другу він відмовлявся розгортатися. При будь-якій спробі дати крен і ручку на себе для повороту - він негайно випрямлявся і летів прямо, вперто опираючись бажанням пілота. А ось в іншу сторону він повертав дуже жваво. занадто жваво
Зрештою - я завів його в траву і скинув газ.
Після цього за пульт взявся Терміт. Зрозуміло, що, спостерігаючи за моделлю, він врахував всі мої помилки, та й втім, досвіду у нього все таки дійсно побільше, ніж у мене. Як наслідок, модель біплана слухалася його краще, ніж мене.
Після польоту - Терміт був дуже і дуже задоволений
Два робочих літака?
Адже це можна відразу дві аварії зробити!
Так, на жаль, аварії повернулися. Жартома чи всерйоз, але поки Терміт був у мене в гостях, у мене не було жодної серйозної аварії. А як тільки він поїхав ...
Гаразд. Думаю, це майже можна пробачити, враховуючи, що літак довелося кидати мені. При цьому перші секунди літак повинен був пролетіти самостійно, на виставлених тримери. Тобто виставив середні обороти, кинув ..., і тут же за ручки управління, якщо встиг. Я то, звичайно ж, встиг, але поки я тягнувся до ручок, літак дуже жваво задер ніс ..., і став не надто керований. Одним словом, впоратися з керуванням мені не вдалося. Я навіть не встиг вимкнути двигун, і літак після удару ще протягнуло по землі.
Ось фотографії наслідків
Не зовсім точне назва, якщо чіплятися ... Ну, та гаразд До речі, звернули увагу на фотографіях, як модель літака все більше і більше покривається шрамами? Я міг би і не описувати всього цього - майже про все розповів би сам літак. Але все ж саме «майже», тому продовжуємо ...
Найдовший політ радіокерованого біплана
Наступний політ був коротким і аварійним. Причина - моя неуважність. Під час польоту я повернув триммер керма висоти на нейтраль, щоб було зручніше літати. А перед цим стартом забув його підкрутити на злітний режим. Літак, пролетівши після кидка всього десяток метрів, встромився в землю. До ручкам управління я не встиг.
До речі, після цього в той день ще був один політ на тренері. драматичний
Цікаво, але коли літак почав падати вниз - візуально здається, що він цілий, і крила не переламані. Ще більш забавні слова термітів: «розчулює повний газ перед падінням». Дійсно, в останні миті перед катастрофою - я дав повний газ в наївною думки, що можна як то вирівняти літак. Ага, як. Крило то переламаним
Взагалі, літак поводився дуже дивно після відриву консолі. Було якось так: політ, відрив консолі, думка «це погано», швидкий перебір варіантів, вимикання двигуна, падіння, включення двигуна. Що найцікавіше, поки движок не відключив, було враження, що літак буде продовжувати пурхати в повітрі. Може бути і літав би? Але що було, то вже було.
Наслідки аварії були вельми страшненькими. Біплан по суті був розламаний в мотлох.
Після польотів було прийнято рішення: демонтувати всю електроніку, корпус відновити. Для історії, тому що такий літак не заслуговував, щоб його викинули на смітник. Це і було зроблено.
Прожив то він трохи, але як же він літав)