Не бозна-яка поломка, але початківцям буде корисно. Кілька днів тому втомився працювати реле-регулятор генератора. Його поломка коштувала перегорілих ламп ближнього світла (то що виявив поки). Очевидно, першим симптомом поломки стала зажевріли індикація "Несправність АВС" і "Несправність гальмівної системи", який відмовив парктроник. Потім звернув увагу на напругу генератора (годинник під тахометром) - миготіло 18 В. Покуривши форуми, купив трирівневий регулятор 67.3702 - 04 від ЗАТ "Енергомаш" (Калуга).
По русски нехитра коробочка, але на ній ви знайдете багато корисної інформації.
З важливих написів: модифікація регулятора, який вам дістався.
Все працює. Але є нюанси:
1) Після запуску движка, горить акумулятор на панелі приладів, він не заряджається. Трохи газнул - заряд пішов. У мене таке і раніше було, досвідчені люди говорили, що справа в ремені. Може бути, тому що натяжка ременя приводу генератора автоматична, може не відразу до потрібного натягує - ХЕЗ. Але я ще один ролик там підкручені.
2) Контакти на перемикачі ні чим не прикриті, в руховому відсіку УАЗа виглядає дивно. Тумблер в перемикачі на мою кволенький. На роботі в приладах такі вилітають постійно. Але тут навряд чи користуватися будеш часто, напевно надовго вистачить.
Ціна питання: 480 ₽ Пробіг: 32500 км