Як поліпшити зовнішній вигляд? На це питання не можна однозначно відповісти. Хтось вважає, що досить наклеїти НЕ бак слово «Хонда» з смужок ізоляційної стрічки, а хтось варить нову раму і бак і шиє сидіння власного твору ...
Всі розуміють, що Іжевські (та й багато вітчизняних) мотоцикли є далеко не верхом дизайнерської майстерності.
Не будемо сперечатися про те, що це: байдуже ставлення з боку керівництва «Іжмашу» або тупість дизайнерів. Спробуємо в міру сил, часу і можливостей поправити виправити цю несправедливість, а заодно і надати мотоциклу той абсолютно неповторний вигляд, який буде вашою «візитною карткою».
Загалом як завжди постараюся узагальнити все сказане раніше і додати свого.
1. ДУГИ. Бувають передні і задні.
Передні бувають дво- і триточкового кріплення. Двоточкові кріпляться як звичайні штатні, але ви можете зробити їх абсолютно будь-якої форми. Трьохточкові кріпляться в двох штатних місцях, плюс до трубки, що надівається на водійську підніжку. Труби для виготовлення дуг бажано брати безшовні і діаметра такого-ж як заводські, не менше. У мене стояли саме такі.
Задні кріпляться в двох місцях: під сидінням (там де поворотники) і до пасажирських підніжок. Для них можна взяти трубу тонший.
2. СПИНКА.
Робиться просто: знімаєш чохол, губку, до основи сидіння приварюють вигнуті під потрібним кутом і потрібного діаметру трубки. заадно помножуєш слабкі місця, зварник повинен бути тверезим. Після сидіння обрабатваешь антикором. якщо немає просто фарбувати. і робиш отвори в губці і чохлі отдеваешь їх на трубки. в трубки вставляєш підголівник від машини. Неписана краса.
Плюси і мінуси:
1. Залізти на твій мотик може тільки людина з хорошою розтяжкою.
2. Ніхто не може катапультуватися на ходу в разі шухеру.
3. Кагда телиця в спідниці намагається залізти на твій моц, все відразу бачать, скільки днів назад вона кортіло.
4. З п.3 стає ясно чи варто її катати.
5. Навіть саму пьянющій телицю зі спинкою ти ніколи не втратиш і довезёшь до сінника.
6. Дуже понтово поставити моц на центральну підніжку і розвалитися на сидіння, поклавши голову на підголівник.
3. Галогенка-ПРОТИВОТУМАНКИ.
Ставляться зазвичай на дуги або на кронштейни переднього крила. Бувають «стоячі» і «висячі» :). Як їх закріпити (хомути, кронштейни, вушка.) Кожен вирішує індивідуально.
4. МУЗИКА НА МОТІК.
Неодноразово обговорювали потрібна вона чи ні. У мене була встановлена знімна автомагнітола між приборки і обтічником. Кріпилася через гумові проставки, що згладжують вібрацію. Колонка (єдина) кріпилася на бак гумками і знімалася легко і невимушено. На хорошій швидкості музику було не чутно, але при неспішної їзди по місту і на привалах мої дівчатка писали від щастя окропом.
Магнітолу можна закріпити де завгодно, а ось колонки зазвичай ставлять під обтічником близько керма або на дугах.
5. задер зад.
Головне при проведенні даної операції зберегти лінію максимального натягу ланцюга (лінію провідна зірочка-вісь маятника-вісь колеса).
Ось непогане рішення: «Якщо хочеш задерти задок - розріж вертикальні трубки, вваріл в них вставки, вигнувши вгору верхні полози рами, змести вниз кріплення амморти і зроби навпаки них у напрямку навантаження косинки або вставки з труби. І задок буде в небо дивитися, і ходовки збережеш. »
В крайньому випадку можна просто загнути вгору труби в хвостовій частині рами і зігнути сидушку.
Мінус: при поїздках під час дощу вся спина завжди мокра.
6. обтічника.
По праву вважається основним елементом, що визначає стиль мотоцикла і «рукатих» власника.
Робиться, як правило, зі склопластику (епоксидка + склотканина). Матриця з гіпсу, пінопласту або монтажної піни. Не має сенсу докладно наводити тут технологію виготовлення і види обтекателей - це занадто велика тема.
7. ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА.
- Закос під чопер. Вилку можна «подовжити» укрутивши вставки в штоки і в пір'я. В цьому випадку треба змінювати і нахил рульової колонки, але це під силу не кожному, т.к вимагає грамотної переварювання рами.
- Закос під спортбайк. Вилку можна «вкоротити» рухаючи пір'я в траверсах.
8. КЕРМО.
Берете картинки мотиков і вибираєте будь-який вподобаний екземпляр. Знаходьте шматок труби потрібного діаметра (бажано нержавійки, а то доведеться її фарбувати або чорнити). Шукаєте фахівця з трубогибам (якщо немає досвіду самостійної гнуття труб) і надаєте трубі потрібну форму. Шліфуєте, поліруете і ставите на мотик. Пробуєте їздити. Якщо не сподобалося, виконуєте всю процедуру спочатку.
9. багажник. Краси зазвичай не надає, але шалений допомагає в житті. Ви не уявляєте, скільки народу (в тому числі п'яних телиць) можна вивезти маючи багажник.
1. Водій (він же перший пілот) сидить на баку, ноги на движку. Він газує, тисне зчеплення, рулить і кричить на купині (яйця боляче).
2. Другий пілот сидить на місці першого, ноги теж на движку. Він перемикає швидкості і тисне на задній гальмо.
3. Перша телиця сидить на сидінні, ноги на підніжках. Вона просто сидить.
4. Друга телиця сидить на сидінні, ноги бовтаються в повітрі.
5. Ще один ненормальна людина стоїть на задніх підніжках і тримається за телиць.
6. Третя телиця сидить на багажнику, ноги на Глушаков. »
10. СТОПИ ТА поворотник.
Замість стопів дуже стильно виглядають зіловского поворотники від зил-157, газ-51 і тому подібний до - "очі на паличках". Якщо не знайдете - можна виточити самому і скляшку зробити.
Окремою темою описувалися стопи і поворотники виготовлені з світлодіодів. Тут величезний простір для фантазії.
11. ПІДНЯТТЯ (переробкою) ГЛУШНИКА.
Можна просто переставити глушник на місця кріплення пасажирських підніжок, а можна розпиляти, вирізати сектор, зігнути і заварити. Варіант «резонатор плюс глушить насадка» тут не розглядаємо. Зовнішній вигляд це навряд чи поліпшить. Це тема для тюнінгу движка.
12. приборки.
Можна поставити автомобільні прилади (наприклад шестёрочние). Самі прилади на розбиранні стоять по 100р. за шт.
Спідометр: гайка кріплення троса спідометра більшого розміру, тому доведеться щось вигадувати з його кріпленням. Враження тільки позитивні, стрілка рухається плавно і не смикається. Точність нормальна.
Тахометр: підключити проблем немає, але він занижує показання в 2 рази. Для виправлення цього обережно відгинаємо хромовану окантовку скельця, знімаємо стрілку і шкалу, відвернувши три шурупіка виймаємо тах-р.
Купуємо конденсатор 0,47 М.Фарадей на 12 вольт (5р.) Випаюємо кондер на 0,33 М.Фарадей (він там один і його добре видно). Припаюємо новий кондер. Далі подстроічним резистором (у нього є паз під викрутку) налаштовуємо тах-р щоб він показував більш менш точно. Як точно налаштувати вирішуйте самі (по ел-му тах-ру, по мультиметру, по генератору імпульсів, на слух і тд.)
Враження: При різкому газі стрілка підстрибує і 1-2 сек. заспокоюється, при постійній швидкості показує нормально, і ваще в порівнянні з машиною він працює як то більш смикання чи що. Може бути винен реле регулятор. Але в принципі все прикольно і затія того варто. Залишаються проблеми з кріпленням приладів. Можна спробувати їх поставити в старий корпус приладів або виготовити новий кронштейн.