Ідея проста і не нова - треба робити посилену проводку, щоб мінімізувати втрати напруги і вийти на заповітні 13,6-14,0в.
Оскільки у мене встановлено ще й мікропроцесорний запалювання, а енергії іскри ніколи мало не буває - зробимо посилену проводку і для нього, заодно вже.
Сенс додаткової проводки - брати харчування прямо з плюсовою клеми акумулятора і через реле по посиленим проводам мінімальної довжини підключатися прямо до роз'ємів ламп.
Релюшкой будемо керуватися від штатної проводки
Було закуплено два реле з запобіжниками, дві колодки, провід на плюс акумулятора перетином 6 кв.мм, дроти до фар 4 кв.мм, гофра.
Вийшла така конструкція
Ось так закріпив на машині
Ось так підключив до фар
Результат - на акумуляторі 14.1, на роз'ємах ламп - 13,7 вольта.
Падіння залишилося через тонких "земляних" проводів (я їх не чіпав).
Можна б і замінити на більш товсті, стане ще яскравіше, але тоді ресурс ламп буде непередбачуваним, так як напруга на них виявиться критичним.
За відчуттями - як ніби замінив фари на нові - все стало набагато краще видно, потік світла став ширше і далі - я нарешті став їздити по трасі більш впевнено, без побоювання, що щось не помічу через погане освітлення.
Ось фото з одного переробленої фарою (водійська).
Пасажирська запитана від штатної проводки.
На стіні, як не дивно, це помітно не так явно, але повірте - переробка однозначно стОит того.
Світло став не те, щоб просто яскравіше - він став більш "щільним" і рівномірним і при цьому ширше, ніж був.
Ціна питання: 120 грн