Розглянемо процес удосконалення пуску в два етапи:
Для початку необхідно знизити щільність тиску на впуску (це траса від фільтра до дросельної заслінки, і удосконалення фільтруючого компонента). А також зробити великим об'єм повітря, який надійде в блок (зміна блоку дросельної заслінки, а також зміна колектора).
І так, для того, щоб удосконалити впускний тракт, необхідно для початку зробити меншим тиск на впуску, а для цього необхідно враховувати температуру повітря. Холодне повітря нам не підходить так, як у нього більше щільність, ніж у теплого повітря, який нам і потрібен, тому, що в ньому міститься набагато більше кисню на відміну від холодного повітря.
Але для початку визначте свою систему.
На випадок карбюраторної системи необхідно:
- знімаєте піддон
- Після цього з чаші зрізаємо боковини за допомогою болгарки (після цього повинно бути рівне дно)
- Далі встановлюємо фільтр, який підійде за розміром, зверніть увагу, щоб після цього він був міцно закріплений до кришки.
Виконавши цю процедуру, Ви зробите великим обсяг фільтруючого компонента.
На випадок инжекторной системи необхідно:
Для початку уважно дивимося повітропровід (знаходиться він між коробкою і дросельною заслінкою)
На ньому знаходяться вигини, на яких знаходиться гармошка. Необхідно цю гармошку замінити (наприклад гумовим патрубком з системи охолодження).
Після цього видаляємо сітку-відбійник вона розташована по шляху до коробки. Видалити її необхідно тому, що через неї відбуваються значні втрати. Далі потрібно зробити повітрозабірник (як можна його зробити, дивіться в статті «аеродинамічний обвіс») і розташувати його на:
1. На капоті.
Для цього розрізах капот за розміром воздуховода, завадимо його туди і обов'язково щільно обрезинени дірку капота і повітропровід.
2. Під бампером.
Зробити його можна за допомогою пятнадцатідюймовим поліуретанової труби. У місцях де вона кріпиться, потрібно її розрізати і прикріпити на герметик, або на рідкі цвяхи. Перевірте, щоб все було герметично. В результаті розігрійте її, щоб розширити. А для цього необхідно розігріти грілкою кінець труби і після цього натягнути її на конус, і краще пофарбувати.
У разі якщо ви хочете розмістити його на даху, то рекомендую на краях розмістити ущільнювачі, на капоті вирізаємо отвір і прикріплюємо утеплювач - це не дозволить щоб підсмоктуватиметься повітря. Потім на верх розміщуємо повітрозабірник з пластика або скловолокна при цьому не забудьте сітку.
Усе. Можна зітхнути і отримувати задоволення.
Якщо у Вас виникли питання з приводу того, що, чому ми залишили старий фільтр, якщо на ньому ми втрачаємо 3-5%, то це зовсім небагато і немає сенсу міняти його на новий.
Також бажано поміняти дросельну заслінку, (поставити розміром більше, або купіть її, або підберіть з інших машин). При необхідності зніміть впускний колектор, відполіруйте і розточити кінці. Але можуть виникнути проблеми - це в тих випадках, коли він має багато поворотів. Тоді його потрібно розрізати, переварити, після цього проточуємо і ставимо на місце. Крім усього іншого, після поліпшення системи впуску двигуна, тепер потрібно купити обважування наприклад для тюнінгу лексус 570 якщо у Вас дана машина. У разі якщо у Вас інший автомобіль, то зайдіть на сайт tuning-obves.ru і знайдіть там аеродинамічні обважування для своєї машини.
Вітаю з успішно виконаною роботою.
Також існує ще один варіант вирішення цієї проблеми. Для цього потрібно придбати новий колектор малого опору, а також весь комплект до нього і просто встановити його. Але в цьому немає ніякого інтересу, приємніше все зробити своїми руками.