Думаю, багато хто вже помітили по фотографіях на сторінці автомобіля, що моя Ельке з сріблястою перетворилася в темно-сіру матову))
Тепер докладніше як все було. Спочатку відігнав тачку до родича на чорновий кузовний ремонт т.
Було зроблено:
- відремонтовані обидва пороги спереду - під крилами і трохи ще далі (заварені нержавейкой!), Задути в рідній сріблястий колір
- було заварено кілька маленьких дірок на задніх арках
- задні арки були оброблені шовним поліуретановим герметиком і чорної антікорной мастикою
- відремонтовано дах (були вм'ятини від граду)
- передній бампер трошки потребував шпаклівки (бампер встановив від донора на плаху)
За все це я заплатив всього лише 500 грн! Мінусом такого дешевого ремонту стало те, що дах був зроблений не ідеально, і частина вм'ятин залишилася. Просто маляр вже старший чоловік і із зором не надто.
Далі тачка поїхала на поклейку плівкою до цих хлопців www.facebook.com/lvivkarbon3d/
Плівка - антрацит мат (сірий мат) KPMF К89919
Ось що про неї пишуть
"Виробник: KPMF Англія
Ширина матеріалу: 152 см.
Товщина матеріалу: 100 мкр.
Колір: Темно сірий (Anthracite)
Клейовий шар: пізня агдезіі
Термін експлуатації: до 10 років
Лита вінілова плівка для автомобілів Темою сірого матового кольору (антрацит K89919) серії KPMF 88000, призначена як для повного або часткового обклеювання або зміни кольору автомобіля.Клеевой шар має первісну слабку агдезіі, що спрощує процес обклеювання. Через добу клей активується і надійно приклеює плівку до кузова автомобіля. На думку багатьох фахівців - одна з найкращих плівок (ціна / якість) на ринку. Плівка Вам прослужить до 10 років і без всяких проблем її можна зняти, не піддаючи небезпеці для лакофарбового покриття автомобіля. Сіра матова плівка антрацит товщиною в 100 мікрон цілком серйозно захистить Ваш автомобіль більшості дрібних і середніх відколів, подряпин і потертостей. Ширина темно сірої матовою плівки дозволяє уникнути стиків і перекриває практично всі великі деталі, ну а якщо ж все-таки попадеться деталь ширше - плівку сміливо можна розтягнути. При правильній технології нанесення матової плівки можна уникнути появи дефектів на поверхні і стягування країв. "
Автомобіль був на поклейки рівно 1 тиждень. У суботу відігнав, на наступну поїхав забирати.
Скажу чесно - хлопці наробили багато косяків. погано проклеєні завороту, на бамперах знизу місцями плівка відставала від країв, бульбашки на передньому бампері, дверні ручки, мабуть, клеїлися без їх зняття, неакуратно покладена плівка під гумки задніх стекол, накладки дзеркал я преклеівал потім самостійно.
Домовлялися за 450 дол. за косяки спустили ще до 435 дол.
це ж песець повний!
Довелося все таки знімати накладки, щоб нормально переклеїти
Один з гвинтів перебувати під основним кронштейном механізму. Ліве дзеркало я повністю знімав, крутив, колупав, поки зрозумів, що можна поцупити зовнішній корпус з внутрішнього кронштейна і підлізти до гвинта.
На правом, вже знаючи де гвинт, висвердлив отвір під викрутку
Накладки довелося повністю зашкуріть до пластмаси. Колишня плівка відірвалася місцями з фарбою.
Клеїмо заново. Спочатку на тачці (не потрібно тримати накладку колінами і зручно тягнути плівку), потім вже на коліні. Орендував у дружини фен для волосся - це те що потрібно! Чи не перегріває плівку як будівельний фен.
Заворот рівно підрізаємо і припікати запальничкою
Результат - як з фарбування!
Тут ще був такий ось косяк - борщанулі з отвором під ручку. Шкода, я помітив тільки вдома, присівши біля багажника (зверху невидно було)
Вирізав напівкруглий сегмент плівки і заклеїв цю латку. Нормально вийшло, хто не знає - не помітить)
Обидва бампера я знімав для усунення всіх косяків по плівці, проклеювали суперклеєм і припікали запальничкою краю, фарбував молдинги, обробляв антикором кузов
Вобщем, роботи було виконано ще багато!