Зібравши по дорозі в Биково все пробки, які були, ми дісталися до місця всього лише за пару годин до настання темряви. З погодою теж не пощастило, постійно йшов дощ. Але зате потрапити до літаків виявилося елементарно.
ІЛ-76ТД (транспортний дальній) за фактом є цивільною варіацією ІЛ-76МД просто без військового обладнання. У Росії цей літак експлуатувала авіакомпанія «Авіаст», яка через сім років польотів залишила його на зберігання в аеропорту Биково. Усередині літака панує бардак, але це не заважає оцінити немаленький розмір вантажного відсіку. Його довжина разом з рампою - 24,5 метра, ширина 3,4 метра, а висота 3,5 м. Максимальна комерційне навантаження даного літака становила 50 тонн, і відвезти цей вантаж він міг на 3 650 км. Таким літаком управляє екіпаж з 7 чоловік, тому раніше тут було досить багато обладнання. Як потім з'ясувалося, через кілька днів після наших відвідин цей ІЛ-76ТД був розламаний і вивезений.
Перейдемо до групи з чотирьох літаків стоять на зберіганні. Всі вони були виготовлені ОКБ Яковлєва. ЯК-42Д - близькомагістральний пасажирський літак, який вперше побачив небо 26 років тому. Цей літак прийшов на зміну ЯК-42 і виправив ряд його очевидних незручностей. До речі, цей літак був випущений в тому ж році, коли ЯК-42Д здійснив свій перший політ.
Перейдемо до іншого літака, на мій погляд він найцікавіший - близькомагістральний пасажирський літак ЯК-40К. Індекс «К» означає конвертований варіант. З 1975 по 1981 рік випускалися літаки в цьому варіанті для вантажних і змішаних перевезень. Максимальне комерційне навантаження в вантажному варіанті була збільшена до 3200 кг. Конвертований варіант створений на базі серійного 32-місного літака і передбачає швидку перекомпонування пасажирської кабіни в вантажопасажирський або вантажний варіант. Застосування конвертованого літака забезпечує більш гнучке його використання і, відповідно, більшу економічну ефективність. Вантажопасажирський варіант розрахований на перевезення пасажирів від 10 до 18 осіб з пасажирами і вантажами з максимальною вагою від 1150 до 2150 кг відповідно.
Забавно, що всі ці літаки пережили свої авіакомпанії, які закрилися в кінці нульових років. Але, поки ми розглядали літаки, на вулиці стало зовсім темно, та й з-за дощу вся одяг промок, і стало вогко. Тому ми вирішили згортатися і відправитися додому.
На колишньому Центоральном аеродромі (ст. Метро "Динамо", "Аеропорт") до позаминулого року, на колишньої ВВП також були виставлені зразки нашої авіаційної техніки. У зв'язку з будівництвом метро і взагалі з усяким будівництвом, частина цієї техніки перевезли в музей в Архангельське. Осьтальное- невідомо куди. А еародром на Ходинці використовувався до кінця 60-х. Сідали і злітали нереактивні літаки розташованих тут КБ і підприємства Мікояна, Сухого, Іллюшина. Через забудови по периметру високими будинками іспользоввать за прямим призначенням стало нереально. І стали використовувати тільки як майданчик для репетицій до військового параду. А тепер-все, як скрізь. Обіцяють створити на площі, що залишилася якийсь парк.
Я (звичайно, не я один) з цього аеродрому багато разів літав і на літаках і на вертольотах на початку 80-х років. Коли він остаточно закрився точно не знаю.
Зате зараз замість а / п Биково величезна стоянка-відстійник для імпортних автомобілів і ангари складських терміналів.
До речі разом з аеропортом припинив своє існування і Биковський авіаремонтний завод.
Аеродром ЛІІ (це поруч), де випробовувалися ВСЕ вітчизняні літаки, і має мабуть одну з найдовших ВПП у світі, також планується перепрофілювати в великий міжнародний транспортний термінал. Вже і під'їзну дорогу побудували, вирубавши десятки гектарів гарячої води і опалювання лісу.
Росія встає з колін!
можна було як придорожню кафешку використовувати. Або на червоній площі замість скрині поставити, музей організувати.
музей опасно- Пуссена випустили.
За блохастого не встигнеш, тільки його в "ігнор" відправиш, а він вже під новим ніком тут як тут. 15 днів і вже більше 700 "Пуків". Ось це продуктивність, всім би росіянам так стаКановскі працювати.
Взагалі і аеродром можна було б використовувати. Слуги народу вже давно пиздят про розвиток малої авіації. І що, все розвиток вклалися в пару десятків новороченних джетів крутих пацанів?