Був період в цьому житті, коли тайгова романтика (див. Ведмеді, дим багаття, комарі, ізвалять в піску макарони), така приваблива для багатьох, мені і моїм колегам діставалася як приправа до основної роботи, при цьому, поклавши руку на відомий орган, треба визнати: працювати ця приправа таки заважала. Зараз, звичайно, дуже весело згадувати історії такого роду: Воркуті завантажили ми на базі здоровенну таку дуру, мт-лбу, всіляких барахлом - продуктами, вугіллям, дошками, соляркою, і після висунулися по розібраної залізниці вздовж хребта Оче-Нирд в північному напрямку. Тільки від'їхавши від міста, переїхавши першу річку, природно, випили.
Русь є веселе пиття
Така в тундрі традиція - пити, переїхавши першу річку. Здригнулися, закусили, поїхали далі. Не встигли ми далеко виїхати, а тут - бац! - друга річка! Ну, традиції в партії шанують свято - випили ще раз. Потім була третя річка, і т.д. До ночі дісталися до зруйнованого містечко Хальмер-Ю, там завантажилися дровами, і випили ще раз (і раз, і раз, і раз!). Поїхали далі, вечір плавно перетік в світлу полярну ніч, тому було прийнято рішення рухатися безупинно. Де то до ранку, діставшись до броду через досить велику за місцевими мірками річку Кару, зустріли на переправі прямо у воді роззувшись на обидва борти Газ-71. Зачепили, смикнули його на берег, і випивши ще раз зі врятованими громадянами, рушили далі.
Приблизно через добу руху в такому ритмі всю команду зрубав сон. Покемаріть пару годин, вирішили їжу не готувати, тому випили і поїхали далі. Загалом, як зміг, намалював, що вся команда була в сомнамбулічному стані, і коли на горизонті показалися верхівки табірних наметів, вездеходчік притопил педаль газу, і маталага, взревев усіма 300-ма силами ярославського дизельного мотора, рвонула до довгоочікуваної мети прямо через болото . Треба сказати, що гусениця правого борта до цього часу вже пару раз зіскакувала однією стороною з лінивця, але підтягувати її було неохота, тому вездеходчік, легким рухом задньої частини корпусу машини, заправляв її на місце. І ось вже метрах в 300 від табору, провалившись в м'який грунт болота, гусениця знову злетіла, і злетіла грунтовно - спочатку з лінивця, потім з ведучої зірочки, і переднім своїм краєм вдарила лінивець який продовжував рух всюдихода. Товста сталь осі лінивця не витримала удару і зламалася. Всюдихід за інерцією ще просунувся метрів на 10, потім зарився оголеними катками в болото, накренився на правий борт і застиг. Хе-хе. Потім три дні ми відкопували бідну маталагу, міняли вісь лінивця, тягали і наживляти важкенну гусеницю, розвантажували-завантажували барахло. Життя, одним словом, била ключем.
Дорога на всьому протязі до Мурманська і далі - відмінна! Місцями йшов ремонт, до теперішнього часу швидше за все вже і завершений. По дорозі на всій її довжині в обидві сторони їде ВЕЛИЧЕЗНА кількість позашляховиків - УАЗів, тойот, Нісаном, і т.д. Карелія - позашляхова мекка Північно-Заходу!
За Мурманськом траса вкрай звивиста, повороти на сопках чергуються з поворотами в низинах, на дорогу раз у раз наповзає туман, водій, пильнуй!
Біля мосту через р. Титовки прикордонник перевірив паспорти. Відчуваючи легкий холодок, постарався надати своєму обличчю риси невимушеного подібності з самим собою. Після поста отворотка на право, на півострів Рибальський.
Ґрунтова дорога на п-ве Середній
Треба сказати, популярність даного маршруту висока, і при повороті на трасі можна знайти ненав'язливий, але сердитий російський готельний сервіс - магазинчик, кафешка, вагончики готелю, автостоянка. В принципі, все можна купити, але дорожче. І бензин ніхто не продає, візьміть із запасом.
Загалом, після доби неквапливого «пиляння», дістався до точки, трохи звернув, і відразу відключився. Напарник, Андрій, який встиг в дорозі поспати трохи краще мене, кинувся на берег річки, але безрезультатно (як потім з'ясувалося). Загалом, цю добу і 1500 км можна і потрібно було ділити навпіл. Сенсу надриватися і їхати без перепочинку добу безперервно немає ніякого.
Основна грунтова дорога на півострів Рибальський цілком прийнятної якості, проходить по правому березі р. Титовка, через хребет Муста-Тунтурі, далі по східному краю півострова Середній, на Рибальський. Муста-Тунтурі, коли проїжджаєш через нього на машині, виглядає як гряда невисоких сопок, з мальовничими озерами, обладнаний видами.
На перевалі Муста-Тунтурі
При в'їзді на півострів Середній зустрілися два військових бетра, притиснувся до узбіччя, так як вони дорогу поступатися явно були не мають наміру)). На Середньому нагнав камрадів, як з'ясувалося, їх молодечий «прохват» зі швидкістю 130-140 км / год дозволив їм виграти всього 5-6 годин, народ теж втомився неймовірно, і спали після вечері на пару годин довше мене.
Хочу дати пораду - на грунтовці слід спускати колеса (ось так відкриття)) особливо, якщо дозволяє профіль і міцні боковини. Їхати буде комфортніше. Ну, і, користуючись відсутністю державної інспекції безпеки дорожнього руху, слід негайно тріснути! Машинку буде не так шкода по камінню трясти ...
Ну, ще по одній!
Уздовж дороги, що проходить по півострову, регулярно зустрічаються пам'ятники бійцям Червоної Армії, морякам, працівникам тилу. Їдеш і такі почуття відчуваєш всередині ... До речі, тільки поїздивши по країні, і по півдню і по півночі, починаєш розуміти масштаб тієї війни - від Мурманська до Краснодара, пам'ятники, обеліски ...
Вічна слава героям.
Оскільки, як уже говорилося, в основі були рибальські плани, вирішено було даремно розуму кола не нарізати, а чесний підшукати підходящу бухту, і вставши в ній табором, приступити до основного заняття. Тому, в'їхавши на Рибальський, повернули направо, дісталися до бухти Ейна, і встали на зручній плоскотінке недалеко від моря.
Згодом виявилося, що місце вибрано невдало відразу по декількох позиціях: в бухті під час відливу вода відступала по галькові пляжу надзвичайно далеко, з човнами і веслами набігалися, до прісної води йти теж було далеко. З водою фішка наступна: ледь помітний струмочок Ейна за характером є справжнім фіордом, і в прилив наповнюється солоною морською водою, яка потім довго-довго стікає під час відливу, перемішуючись з прісною, і набравши її і необережно, довго відпльовуватися) В ідеалі треба вставати поруч зі струмком, і на такій ділянці берега, де має місце різкий звалювання глибини, тоді відпливу не стоятиме на заваді.
Ну, що ж вам сказати про Сахалін, тобто про Рибачий? Виключно, винятково красиво, прекрасні природи, відмінний морське повітря, сопки, вітру, світлі ночі ... Вода на смак солоніша, ніж в Чорному морі, по температурі суттєвої різниці не помітив (скільки разів на Форосі пірнаєш, і вуха від холоду під водою в трубочку згортаються).
Крутий берег півострова Рибачий
Морська рибалка, звичайно, це річ. Звичайно, потрібна спеціальна снасть, особливо міцний спінінг, котушка з редуктором, міцний шнур метрів на 200 - 250, пількер, фігількер, і хороша човен. У нас був надувний кисіль вантажопідйомністю 300 кг. і було дуже стрьомно бачити, як здоровенний крючочіще дряпає хисткий борт нашої посудини, одне незручне рух - і пипец! При цьому, середня глибина в моткінской губі 100-150 м, прямо фізично відчувається, як безодня під ногами. Море - це вам не це. Море, це море. Одного разу в 1,5 км від берега заглох мотрорчік. Гребти б нам при зустрічному вітрі і гребти, але, спасибі хлопцям - москвичам, які стояли неподалік від нас, розгледіли наші веслові вправи, під'їхали, кинули кінець, притягли до берега.
Риболовля виглядає наступним чином: ехолотом знаходиш на косяк риби, випускаєш снасть до глибини косяка, або до дна, і якщо риба є - вона відразу бере! Оскільки гачків на снасті 3-6, то рибин попадається також кілька. Ось, у мене разом сіли 4 штуки.
Необхідно відзначити до слова ось що: води навколо Рибальського прикордонні, для виходу в них необхідно брати дозвіл у Мурманськом відділі ФСБ, треба враховувати, що він працює по буднях. Без дозволу прикордонники можуть вас евакуювати разом з човном і уловом. На те, кого можна ловити, а кого ні, і як це робити, краще заздалегідь почитати мурманський рибальський форум, там є дуже багато про це.
Уздовж берега півострова вироблено пристрій окопів, стрілецьких осередків, влаштовані кам'яні бруствера. Все це виглядає так, як ніби бійці ненадовго відійшли, але скоро повернуться і займуть місця згідно бойового розкладу. Також уздовж берега були відзначені стояли приблизно на однаковій відстані здоровенні швартувальні буї. Все в цілому, це вкупі з високими обривистими берегами виглядало як фортеця, якби в скелях раптом відкрилися порти - шахти, і звідти висунулися стволи гармат, я б не здивувався).
Після трьох днів нестримного відпочинку (пияцтва і розгулу) було прийнято рішення висуватимуться з табору в північному напрямку, зробити марш-кидок до Льодовитого океану. Поїхали на Амарока і тигра. Найбільше занепокоєння на дорозі поимели від старих підгнивати мостів - ніяк не вгадаєш, чи витримає він машинку чи ні. А проїхати хочеться. У ряді місць були зустрінуті дуже чесний калюжі, деякі з них, зважаючи на відсутність шнорхель, було вирішено об'їхати навколо.
В одному місці Амарок злегка забуксував, але тигр прийшов йому на виручку. Амарок, навіть на стандартній гумі, проявив себе відмінно, їхав всюди, всілякі блокування і паровозна тяга дозволяли йому абсолютно спокійно дертися по камінню, схилах.
Гребе всіма колесами, але колеса не чіпляє ((
В цілому і загалом, дороги Рибальського прохідні навіть для непідготовленої техніки. Та який там підготовленої - ось, їдемо ми, їдемо, героїчно боремося з калюжами і камінням, і раптом бачимо, як назустріч нам шкондибает рено логан! Ну, покладемо, логан шкода, але на Волзі, або якому-небудь з ВАЗів, проїхати багато де можна. Як говоритися, справа була не в бобіні ...
Уздовж дороги паслися стада північних оленів. Хлопці з криком стій, стій, брешеш, не втечеш! побігли за Олешко. Пробігав близько години, з устимі руками повертаючись до машин, а Деффчонкі і кажуть, поки ви бігали, ми з тааак симпатичним оленем познайомилися! ) Виявляється, олені зробили коло, повернулися до машин, попозували перед об'єктивами, і побігли собі далі! )
На океан подивилися в Зубовская губі, викупалися, природно, і повернули назад.
Смітник ніг в Льодовитому океані
Дорога до табору здалася і коротше, і легше, ми вже дивувалися, як ці маленькі лужки з ранку змусили нас витратити на них стільки часу!
Коли дивишся на карту півострова Рибачий, складно уявити, наскільки він малий. А коли за дві-три години перетинаєш його з півдня на північ, і з розташованої в центрі півострова гори бачиш і берег материка, і Льодовитий океан, починаєш розуміти його реальні вельми невеликі розміри. Товариш! Вирушаючи на Рибальський, не забудь пакети для сміття! Їдучи, не забудь забрати ці пакети назад!
В риболовлі і неквапливому відпочинку пролетів тиждень. Так вийшло, що дві ночі перед від'їздом виспатися не вдалося, і зворотна дорога знову виявилася не стільки задоволенням, скільки важкою працею. Підганяла необхідність бути в понеділок на роботі.
Уазик в цій поїздці служив відмінно, нічим не турбував. Оскільки в салоні у мене зроблена спальна полиця, то в порівнянні з іншими я спав як в готелі - тепло, сухо. Ще б фен вкорячіть, щоб не пріхділось прокидатися і прогрівати машинку мотором, ну, так це справа майбутнього. До речі, з причепа вийшла відмінна бойова кибитка, виявилася вкрай зручна для зберігання всякого скарбу і швидкого доступу до нього. Середня витрата бензину виявився невисоким. По грошах при заправках бензин / газ на паливо полетіла десятка.
Цигани шумною натовпом ...
У сухому залишку, крім відмінних спогадів, фотографій, і збільшеної печінки, залишилися такі висновки:
- не треба поспішати в дорозі;
- треба брати нормальну човен і мотор;
- бережіть природу, забираєте з собою сміття, народу по півострову хитається тьма, засрать все (вибачте за убогість фрази) можна блискавично.
- камрада спасибі за участь і за розумні фотографії!
Ну, і звичайно, після поїздки все частіше спливають голові старі рядки:
... але радісно зустріне героїв Рибачий -
рідна наша земля.
Рибачий, до побачення!