Розповідь про поїздку в Гірський Алтай: "Чуйський тракт", перевал Кату-Ярик, бази відпочинку, унікальна природа, гори, дороги, красиві місця і фотографії.
Як ми зважилися?
Довідка: перевал - це спуск з крутизною близько 70%, довжиною 3500 і висотою 800 метрів. Як свідчить Вікіпедія, Кату-Ярик може підкорити тільки транспорт високої прохідності.
Кату-Ярик у всій красі
Але на той момент ми Вікіпедію НЕ Новомосковсклі, тому спокійно зібралися в захоплюючу подорож. До слова, у друзів досить потужна Toyota Vista 4 WD, і перевал Кату-Ярик вони вже штурмували.
Початок подорожі і знаки понад
Як тільки ми виїхали на трасу Р256 "Чуйський тракт" (кол. М52, яка йде від Одессаа через Новоалтайськ, далі в Бійськ і до самої Монголії, погода почала різко псуватися. Налетів вітер, небо почорніло, стало темно, як уночі. Тому ми зупинилися в комплексі "Обліпиха", який знаходиться на розв'язці Бійськ - Чернівці - Одеса. Пропустили по стаканчику кави (від 60 рублів за стаканчик) і перечекали швидкий дощик. Хто їде здалеку, може там зупинитися на нічліг. Комплекс великий, новий і досить сучасний .
Небо розвіялося, і ми з радісним криком "Горизонт чистий!" розсілися по машинах і поїхали. Хто знав, адже це, можливо, був знак згори - далі нас чекало багато пригод.
Перша ночівля - де зупинитися?
Дорога до Бійська хороша, двосмугова, часто зустрічаються АЗС і кафе для перекусу. Заправитися на "Газпромі" можна неподалік від Черновциа, не доїжджаючи до села Полковникова (це батьківщина другого космонавта, Германа Титова, там знаходиться відмінний музей, тому, якщо є час, рекомендую відвідати). Наступна АЗС з блакитним вогником - на повороті в село Троїцьке, там же знаходиться "Роснефть".
До Бійська доїхали години за півтора (це 140 км від розв'язки). Тут знаходиться кафе "Сибірська полювання", де готують смачний шашлик по цілком осудним цінами. Місто стоїть об'їхати по новій дорозі, вона йде наліво: покриття відмінне і ніяких пробок. Після Бійська беремо курс на Гірничо-Алтайськ (на багатьох знаках вказано - на Ташанта, але не варто боятися, ми звернемо раніше).
За перший день ми проїхали:
- Сростки, де обов'язково потрібно зупинитися і з'їсти їх фірмові пиріжки розміром з кінську голову. Якщо дозволяє час, можна відвідати гору Пікет, пам'ятник Василю Шукшину і його музей, а при бажанні - переночувати за 2200 р. в крихітних номерах "Калини Червоної".
- Манжерок з його канатною дорогою і гірськолижним комплексом, який неактуальний в літню пору. Але на канатці покататися дуже цікаво, як і піднятися на гору, відвідати хатину шамана і зав'язати стрічку на дереві бажань.
- Барангол - неподалік розташовані Тавдинские печери, куди водять екскурсії, це місце заслуговує на увагу.
Спокійна природа правого берега
Коли добралися до Усть-Сьоми, почало сутеніти, тому ми зупинилися на першій-ліпшій базі. Інфраструктура Гірського Алтаю по правому березі Катуні аж до Чемала побудована таким чином, що мандрівник не залишиться без ночівлі. Всі буквально всипане базами, вільний спуск до води складно.
Ми зняли дерев'яний будиночок за 800 рублів / ніч з 1 двоспальним ліжком, кинули там великий надувний матрац і впали спати. На вечерю був шашлик, який ми привезли і засмажили. Практично на всіх економ-базах не годують, харчування потрібно брати або з собою, або купувати в кафе.
Проїздом по визначних пам'ятках: як змусити себе заховати фотоапарат і продовжити рух?
Вранці ми трохи повернулися назад і по мосту перетнули Катунь. Цивілізація починає відступати під натиском природи. Тут все відрізняється від "обжитого" правого берега. Навіть гори інші - скласти, суворі, потужні. Описувати їх можна нескінченно, краще подивитися фотографії.
Гірські дороги Алтаю
Ми проїхали Семінський перевал (тут базарчик з місцевою продукцією і копчений харіус) і перевал Чіке-Таман (всім на оглядовий майданчик - дух захоплює!).
Підйом на Чіке-Таман
Сфотографувалися з пам'ятником Кольку Снєгірьову у вигляді автомобіля АМО (обов'язково прочитайте текст пісні на постаменті - бере за душу).
Пам'ятник - початок пісні
Помилувалися на злиття Катуні і Чуї, де змішується вода різних відтінків.
Злиття Чуи і Катуні
Ще пошарпали по щічках кам'яних баб, яких хтось чогось вкопав кілька тисяч років тому. Так, на зупинки йде багато часу, але побувати в Гірському Алтаї і не оглянути те, що створила природа - це злочин!
Круті спуски і підйоми
Шлях до села Акташ, де ми повернули ліворуч, зайняв з 8 до 15 годин з урахуванням зупинок. Неподалік від розв'язки є АЗС - тут обов'язково потрібно заправитися, так як далі цих благ цивілізації вже не буде. Харчувалися ми тим, що було з собою, - після Семінського перевалу перекусити особливо ніде. Наші друзі про це знали, тому провізією машини були забиті під зав'язку. Хоча в самому Акташ (велике село за місцевими мірками) є якісь заклади, але мені вони здалися сумнівними.
100 кілометрів пральної дошки
600 кілометрів позаду, і після з'їзду з рівного і гладкого "Чуйської тракту" ми опинилися на гравійно-грунтовій дорозі з рідкісними шматками того, що колись було асфальтом. Чи вважаєте, що в місті погані дороги? Ні, в порівнянні з тим, що знаходиться тут, міські дороги - дзеркало. Наш "Фітюша" жалібно скріб дном кожну купину, в той час як "Віста" друзів відчувала себе цілком комфортно.
Але краса тут ще більш захоплююча, це допомогло пережити шок від бездоріжжя. Спочатку монументальні Червоні ворота.
Їх деякі вважають радіоактивними, а місцеві пацанята продають тут кедрові шишки по 30 рублів за штучку (ми їли - все живі).
Червоні ворота, місток
Далі озера дивного кольору, в яких чомусь не водиться риба, білосніжна шапка гори Білухи, Червоноград на місці стародавніх поховань. Якби часом не підтискав - ми б бродили там годинами.
І ось він - перевал. Що відчуває водій малолітражки, дивлячись на Кату-Ярик?
Вже сутеніло, коли ми під'їхали до перевалу Кату-Ярик. Тут напрочуд жваво, продають шашлик з баранини, все фотографуються на оглядовому майданчику.
Вид на долину річки Чулишман
Ми теж вийшли, озирнулися і зрозуміли, що деякі роблять сотню знімків і ... їдуть назад. Але ми-то їхали не заради гарних кадрів!
Оглядовий майданчик на Кату-Ярик
Дивимося вниз. Складно повірити, але ми ж туди стрімголов звалився на своїй малолітражці! "Ниви" і джипи спускають зі скрипом, воняя гальмівними колодками, крізь лобове скло видно великі краплі поту на лобах водіїв ...
Спуск в долину Чулишмана і нове випробування
Але робити нічого, рухаємося до перевалу. Друзі їхали першими і страхували нас знизу. "Фітюша" сопів і сопів, потихеньку сповзаючи по грунтовці. На перевалі 9 поворотів, ми зупинялися рази 3 або 4, щоб остудити колодки, чоловік викурив півпачки, але ми дісталися до підніжжя.
Яка ж тут краса! Так ось ти який, Чулишман! Раніше я це назву знала тільки з анекдоту:
- Були на Алтаї, запивали горілку Чулишманом.
- А що це за газована?
- Це не газована вода, це річка така.
Табличка для туристів
Помилувавшись на нові види, ми вирішили їхати на базу. Їх там кілька, одна відразу біля перевалу, але ми хотіли потрапити на другу - там спокійніше і ближче до природи. Далі є ще 3 або 4 уздовж берега, тому без ночівлі залишитися неможливо.
І тут нове випробування - спустило колесо на нашій машині. Сяк-так в темряві чоловіки поміняли його на запаску, ми допілікалі до бази і заселилися в двоповерховий котедж (500 рублів / добу з людини, можна за 200 рублів орендувати місце під намет).
Будинки дерев'яні, смачно пахнуть, на першому поверсі двоспальне і односпальне ліжка, на другому 5 або 6 ліжок - місця вистачить на цілу юрбу. Зручності знаходяться окремо, є душ з холодною водою, лазня і вуличні умивальники. Воду пити не рекомендують, тому потрібно запасатися. Їжі немає, теж все привозять з собою. На крайній випадок господарі бази готові продати пляшку мінералки і "Доширак". Електрика від сонячних батарей, чайниками користуватися заборонено.
База відпочинку в Чулишмане
Запитали у місцевих, що робити з колесом. Найближчий шиномонтаж знаходиться в Акташ, туди завтра їде місцевий "ЗІЛ", захопить багатостраждальне колесо за "енну суму грошей".
Чим зайнятися в долині?
Ми пробули в долині 3 дні, за цей час:
Сходили на водоспад Карасу - близько 4 км пішки з переправою на інший бік Чулишмана на оригінальному місцевому "поромі" - човні, прив'язаною до тросу (300 рублів). Якщо "поромника" немає, потрібно просто покричати, і він з'явиться.
Проїхали 15-20 км в сторону Телецкого озера і зійшли на водоспад Учар, переправившись на моторці (500 рублів). Похід зайняв 12 годин, він гідний окремої розповіді, але це того варте! Порада: запасайтеся водою і їжею. Ми йшли голодними і пили з потічків.
Просто відпочили на березі річки - біля котеджів обладнані альтанки, є гальковий пляж і взагалі дуже красиво. Правда, вітер завжди холодний і не позасмагати, зате немає комарів і водяться харіуси (ми зловили 3 штуки).
Підйом, або головне випробування японської техніки
Коли настала пора їхати, ми розуміли, що "Фіт" в гору не піде. Про це прекрасно знають місцеві, тому є особлива послуга - підйом на перевал на "хвості" у ЗІЛа. Друзі на "Вісті" забралися самостійно, а ми прив'язалися тросом до вантажівки і поїхали. Минувши перший самий затяжний підйом, ми розслабилися, але рано. У наступну секунду з коренем вирвало гак з бампера. Почухавши кепку, водій "ЗІЛа" відв'язав мотузку зі свого боку, побажав нам удачі і ретирувався.
Як це не дивно, ми піднялися! Довго, з зупинками, з "бовтанку", захлинаючись двигуном, але піднялися! Коли машина заїхала на перевал, їй плескали. От чесно, аплодували водії "Нив" і джипів.
Дорога назад пройшла без пригод: ми заправилися на АЗС біля Акташа, переночували в наметі на березі Катуні і за півтора дня опинилися в Чернівцях.
Зупинка на зворотному шляху
Елітне житло сильних світу цього
Житло місцевих жителів