Від парових тяг до електрорушійної сили
Перший винайдений поїзд рухався зі швидкістю 8 км / год. Рушійною силою була парова тяга. Для того щоб почався рух і було чути звичний брязкіт і стукіт коліс об сталеве полотно, потрібно було створити пристойний тиск в паровому котлі, а ось рухати важку конячку, було не так-то просто.
Минули роки і на сьогоднішній день паровози є музейним експонатом і не більше. За час великої історії залізниці в рушійною тязі поїздів відбувалися значні зміни: спочатку парова, потім дизельна, а на даний час поширеною залишається електрична тяга, але на п'яти наступає покоління поїздів на магнітній подушці. Новий рекорд на магнітній тязі: поїзд розігнали до 581 км / ч.
Стрімко в цьому напрямку розвивається Японія. Але в Китаї вже діє невелика ділянка в 30 км, відрізок між аеропортом Пудонг в Шанхаї і станцією Лунг Янг, де використовуються поїзди на магнітній подушці. Час в дорозі - не більш 8 хвилин, долається відстань зі швидкістю 500 км / год.
Принцип дії поїзда на магнітній подушці
Варто відзначити, що залізничне полотно складається не як зазвичай з двох рейок. Поїзд тримається на одній суцільний монорейці і як би охоплює її своїми сильними клешнями, і по суті, зійти з рейок не може.
Розганяється поїзд як звичайний, на колесах, але при досягненні 130 км / год, колеса у поїзда поступово втягуються, як шасі у авіалайнерів, і подальший рух здійснюється під дією сили магніту. Створюється відчуття ширяння в повітрі.
Секрет криється в простому: уздовж складу і спрямовуючої монорельси встановлені електромагніти. Рух відбувається за принципом електродвигунів.
Незвичайну подорож! Повна відсутність гуркіт, скрипу і перестуку, ніяких тобі погойдувань з боку в бік. Їзда плавна і безшумна, що приносить справжнє задоволення.
Єдиний недолік поїздів на магнітній подушці - потрібні великі грошові витрати на будівництво "літунів" і доріг.
Магнітне майбутнє поїздів
Екскурс в історію показує - розвиток залізниці та послуг не припинялися навіть у найбільш непрості часи. Яке майбутнє у магнітної подушки покаже час. По крайней мере, у залізниці є майбутнє.
Оцініть якість статті. Нам важлива ваша думка: