Погано працює барабанне гальмо скутера - основні причини
Барабанним гальмом обладнані більшість сучасних скутерів. Раніше ж, ця практика застосовувалася повсюдно майже на всіх малокубатурних апаратах і лише преміум скутери могли хизуватися дисковим гальмом на обидва колеса.
Як не дивно, не дивлячись на досить примітивну схему організації барабанного гальма за допомогою механічної тяги (тросів), часто можна спостерігати поломки цього вузла. Несправності барабанного гальма на скутері можуть привести до втрати інформативності системи або втрати здатності вузла виконувати своє призначення в принципі.
Запам'ятаємо кілька важливих моментів:
- В першу чергу, необхідно звернути увагу на вільний хід рукоятки гальма. Він повинен становити 10 - 20 мм, не більше.
- При інтенсивної і тривалої експлуатації, трос міг розтягтися. особливо це стосується дешевих китайських запчастин. В такому випадку інформативність всієї системи падає.
- Огляньте трос, рукоятку і важелі на предмет заїдань.
- Огляньте гальмівні колодки на предмет зносу. Якщо накладки були зношені більше номінального показника, то колодки підлягають заміні.
- Огляньте сам гальмівний барабан (внутрішню обойму колеса) на предмет зносу. Можливо потрібно буде провести розточення, якщо ви спостерігаєте нерівномірний знос.
- На всіх гальмівних поверхнях (колодки і барабан) не повинно бути ні частки бруду. Періодично проводите огляд цих поверхонь і проводите своєчасну очистку бензином або уайт-спиритом.
- Періодично потрібно перевіряти робочий ексцентрик. який розширює колодки, на предмет деформації і зносу. При необхідності, цю деталь потрібно замінити.
Додатково про процес визначення поломки в барабанному гальмі скутера можна дізнатися в інтуїтивно зрозумілій схемі.
Натисніть на схему для збільшення:
