Перші роки 3-4 взимку практично не їздив, тому питанням грубки особливо не переймався. Потім почав виїжджати все частіше і постійно мерз в машині. Минулої зими їхали з батьками з Кривого Рогу додому і мені довелося одягнути курточку в машині. Це була остання крапля. Почав посилено шукати шляхи вирішення даної проблеми і як виявилося, вона не тільки у мене. Писали, що ламається кріплення і падає радіатор, але думаю, що якби він упав, то торохтел б. Радили промити його, але пробіг маленький і засмітитися він би не встиг. Потім один хлопець написав, що розрізав шлангу і врізав в неї кульовий кран (яку показав стрілкою на малюнку). Щоб перевірити, взяли з батьком пласкогубци і пережали ними цю шлангу. Що б вони трималися, перемотали скотчем ручки і поїхали спробувати. Результат не змусив довго чекати. Піч початку дути гарячим повітрям навіть на 4 положенні вентилятора.
Відразу був куплений кульовий кран з двома штуцерами і врізаний. Щоб не було течі, намотав на різьблення клоччя (можна стрічку ФУМ) і намазав герметиком. Тепер в машині стало набагато затишніше. Витрат на 35 гривень, роботи - 15 хвилин.
На зиму кран перекриваю, на літо - відкриваю.
Знайшов цікавий сайт по доопрацюванням по Ланосу lanos-faq. Там знайшов дану доопрацювання, тільки замість крана встановлюють жеклер. Повністю перекривати обратку не радять, але і нічого смертельного теж не відбудеться. Вирішив заради експеременту трохи преоткрить кран (струмінь охолоджувальної рідини з обратки в розширювальний бачок - приблизно половина діаметра олівця). В роботі грубки нічого не змінилося, тому вирішив так і залишити.
Далі в планах перестановка місцями шлангів обратки розширювача і радіатора отопітеля і заміна термостата на Wahler 3017.92D2, а то рідний перестав вигрівати двигун до потрібної температури по датчику, відповідно гірше стала гріти пічка.
У кого є досвід самостійної заміни термостата пишіть, буду вдячний!
Ціна питання: 35 грн
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.