Сьогодні словосполучення «подвійне зчеплення» використовується в автомобільній індустрії дуже часто. Хоча ще кілька років тому машиною з таким агрегатом можна було реально здивувати, на даний момент вона є цілком звичайне транспортний засіб. Принцип роботи КПП з подвійним зчепленням відомий лише деяким автолюбителям, тому і було прийнято рішення про написання статті про те, як працює подвійне зчеплення і що це взагалі таке.
історична зведення
Спочатку коробки передач з подвійним зчепленням почали використовувати на автомобілях, створених для гоночних змагань. Цікаво, що перша така трансмісія з'явилася ще в кінці 30-х років минулого століття. Її створив Адольф Кегресс, який мав намір встановити цю КПП на автомобіль Citroen Traction. Але його ідею так і не реалізували.
Минуло майже 50 років і фахівці Porsche розробили трансмісію, яка володіла неповторною рисою - можливістю перемикання швидкостей без необхідності скидання газу. Це рішення було дійсно унікальним, враховуючи, що під час гонок навіть найдрібніші деталі часом мають вирішальне значення. До цього при перемиканні мотори з турбонаддувом втрачали певну потужність, а після застосування нової КПП перемикання відбувалося без зниження крутного моменту.
Коробка з подвійним зчепленням - пристрій і схема
Основний елемент трансмісії з подвійним зчепленням - це подвійний вал. У стандартній механічній коробці передач шестерні чіпляються лише за один вал, а от у випадку з розглянутою трансмісією перше зчеплення використовується для передачі тяги на зовнішній вал, друге відповідає за передачу крутного моменту на внутрішній вал (зовнішній - це парні передачі, а внутрішній - непарні) . Іншими словами, КПП з подвійним зчепленням є таке собі поєднання двох стандартних МКПП, які включаються поперемінно.
Механізми трансмісії управляються з використанням гідравліки і елементів автоматики. Така коробка не оснащується гидротрансформатором, який входить до складу автоматичної трансмісії. Інженери розробили коробки передач з сухим і мокрим подвійним зчепленням. Останні занурюють у спеціальні рідини, що забезпечують охолодження і змащення. Статистика показує, що коробка передач DSG - це кращий варіант КПП з сухим подвійним зчепленням.
Принцип роботи КПП з подвійним зчепленням
Коли автомобіліст починає рух, включивши першу передачу, автоматично йде підготовка другий. При перемиканні передач відбувається розмикання першого зчеплення і замикання другого. Після цього система встановлює, що відбувається розгін, і здійснює підготовку третьої передачі.
Для того щоб визначити оптимальну передачу, яка буде включена далі, система враховує такі фактори:
- позицію педалі газу (розгін або гальмування);
- швидкість обертання автомобільних коліс;
- швидкість обертання валів КПП;
- позицію важеля перемикання коробки передач.
У момент перемикання на деякий час відбувається замикання двох зчеплення, тому мотор не відключається від коліс. Саме завдяки цьому крутний момент, по суті, не падає. Дуже часто трансмісія з подвійним зчепленням згадується і як напівавтоматична коробка передач.
Зчеплення (1, 2) забезпечують передачу тяги з центрального диска (3) в коробку передач.
Коробка з подвійним зчепленням в реальності являє собою механічну трансмісію, для роботи якої не потрібна педаль зчеплення. Передачі можуть перемикатися автоматично або в ручному режимі, для чого використовуються кнопки на рульовому колесі.
- Економне споживання палива. Витрата зменшується приблизно на 10%, в порівнянні з пятідіапазонной АКПП.
- Плавний хід без різних ривків в момент перемикання.
- Відмінні швидкісні показники.
- Вибір способу перемикання швидкостей - автомат або ручний режим.
- Оптимальний вибір для машин з двигуном потужністю від 200 до 500 «конячок».
- Висока вартість ремонту і обслуговування.
- Поява «провалів» при активному стилі їзди з постійними розгону і зниженнями швидкості. Спочатку проблема не відчувається, але через деякий час затримка стає помітною.
Подвійне зчеплення на сучасних авто - підсумки
Коробка передач з подвійним зчепленням має переваги МКПП і АКПП, але про недоліки також не варто забувати. Надалі чимало виробників планує комплектуватися саме такими трансмісіями свої нові моделі. Одна з причин, яка негативно впливає на популяризацію цих КПП, - цінова політика.