Ще не так давно автомобіль, який має подвійне зчеплення, сприймався як щось незвичайне, але сьогодні рідко кого здивуєш цим. Незважаючи на це, сьогодні не кожен фахівець може пояснити принцип роботи подвійним зчепленням. Насправді ж тут все дуже просто.
➕ Переваги та недоліки подвійного зчеплення ➖
Головним достоїнством такого зчеплення є чудова плавність ходу автомобіля, а також відсутність посмикувань і різких ривків. Також до переваг слід віднести економію палива майже на 10%, що є вагомим аргументом на користь подвійного зчеплення. Відмінна динаміка при лінійному прискоренні без втрати потужності. КПП з подвійним зчепленням ідеальне рішення для автомобілів потужністю 200-500 кінських сил.
Якщо говорити про недоліки, то тут слід виділити величезну кількість складних елементів в системі подачі крутного моменту на ходову частину автомобіля, а це в свою чергу тягне за собою високі ціни на ремонт і технічне обслуговування такої коробки перемикання передач. Ще одним із суттєвих недоліків слід вважати той факт, що на сьогоднішній день не так багато автосервісів, які можуть на професійному рівні впоратися з ремонтом КПП з подвійним зчепленням.
Але, все ж достоїнств дана система має набагато більше, ніж недоліків, тому вибір за вами.
🔎 Трохи з історії
У серійне автомобілебудування такий вид коробки передач прийшов з гоночних треків. Вперше КПП з подвійним зчепленням була створена конструктором А.Кегрессом в 1939 році, який планував застосувати її на Citroen Traction. Але, його задумка так і не втілилася в життя.
І тільки в середині 80-х років конструктори Porsche вперше створили автомобіль, який мав можливість перемикання передачі під навантаженням. Для гоночних автомобілів це був справжній прорив, так як на змаганнях перемога могла зважитися частками секунди. І якщо раніше, при перемиканні передач двигуни значно втрачали потужність, то при подвійному зчепленні передачі переключалися без втрати крутного моменту.
🔎 Пристрій коробки передач з подвійним зчепленням
Головною деталлю КПП з подвійним зчепленням є подвійний вал. А якщо говорити простою мовою, то в одному корпусі КПП знаходяться дві звичайні коробки передач, які працюють поперемінно.
Управління всіма механізмами здійснюється за допомогою гідравліки та автоматики. Варто відзначити, що в такій коробці передач відсутня гидротрансформатор, а сама система є кращою системою сухого подвійним зчепленням.
У момент початку руху на автомобілі на першій передачі, система вже автоматично готує другу передачу. У процесі перемикання передач відбувається розмикання першого зчеплення, і замикання другого. Потім, при розгоні автомобіля автоматика готує третю швидкість і так далі. Система автоматики настільки здійснена, що при визначенні кожної наступної передачі враховує:
• Швидкість обертання валу трансмісії;
• Положення педалі акселератора;
• Швидкість обертання коліс;
• Поточне положення важеля КПП.
Безпосередньо в процесі перемикання передачі, обидва зчеплення стають замкнутими на соті частки секунди, не дивлячись на це, двигун продовжує бути з'єднаним з провідними колесами, а втрата крутного моменту практично не відчувається.
На сьогоднішній день КПП з подвійним зчепленням широко використовують провідні світові авто концерни:
Удачі на дорогах 😉