минулої зими я инода бачила машини, котрі намагалися вранці завестися в мороз (водіїв в них не було - значить, автозапускск). І після трьох спроб замовкали. Машинки були різні, в основному, досить пристойні)) Мені б не хотілося, щоб і моя також "покашляла" і замовкла))))
Тим більше, у сигналки є програмований запуск. Як не скористатися? ) ¶
мова не про це
приблизно так писали: якщо робити часті запуски вночі засірать свічки, причому самоочищення ж немає
в результаті запуск може ускладнитися, тобто самий нормальний спосіб - просто ручками / ніжками з ранку завести, витиснувши зчеплення ¶
спасибі, врахую. Тим більше, минулої зими в сильні морози я заводила і вдень в обід машину. Але обов'язково після цього їздила хвилин 10-15 ¶
Моя думка-я не грію взагалі (може і не правильне), максимум було -36, Шевролет стояв два дні на уліце.Сіга з автозапуском, нижче -18 їй не користуюся вообще.Всё (багато) залежить від акумулятора, виходжу на вулицю, сідаю в салон, секунди на 3-5 включаю дальнє світло (намагаюся розбудити аккум), вижим зчепи (обов'язково) і кручу стартер, вуаля.В кінцевому підсумку верещить, кричить, смердить сірководнем-жуть в общем.Сцепа майже колом, гідропідсилювач взагалі не чіпаю (очкую нах), вичікую хвилин п'ять в Сумленний, а не вибухне? Все вище описане стосується Шевроле Лачетті взимку при мінус 36 після двох днів простою на вулиці без завода.Сорі за многа букофф. ¶
Все прально сказав)) Тока ось зі стоянки коли виїжджаєш гур юзати з будь-якого надо..А рідина в ньому один хрін густеет..Ето поки ще двигло прогріється, потім вже струму до гура справу дойдет..Так що в мороз рейки вбиваються на раз -два..а текти починають вже коли теплішає)) ¶