Якщо на вулиці 20 а машина стоїть на вулиці і ще в добавок до про всьому акум слабенький, бажано прогрівати каждве півтора дві години, а можна просто занести акум додому і все вранці завести і прогріти, краще звичайно в гаражі тримати там хоч чуйна тепліше, а ось в морози понад 20 можна і всю ніч в машині провести, в принципи якщо у вас масло не обводнених і не застигне, то так само Заніс акум додому та й по всьому!
система вибрала цю відповідь найкращим
Отже, точних цифр для установки інтервалу для заводу двигуна і прогріву автомобіля в мороз я не знала. Дійшла до всього емпіричним шляхом, тобто методом тику, використовуючи дані свого сигналізації.
Відразу скажу, що сигналізація у мене нормальна, навіть більше, ніж нормальна, на неї можна спиратися в обчисленнях - Старлайн В90.
Отже, брелок оснащений табло, де відображуються температура двигуна. напруга акумулятора, виставлений автозапуск по температурі двигуна на мінус 18 градусів. Нижче боюся, вище - бензин шкода. Спираємося на дані сигналізації і часу запуску двигуна з її допомогою.
- При температурі повітря мінус20 градусів. заводиться і гріється 10 хвилин раз в 10 годин, якщо вітер - раз в 7-8 годин.
- При температурі повітря мінус 25 градусів. заводиться і гріється 10 хвилин раз в 7-8 годин, якщо вітер - раз в 5-6 годин.
- При температурі повітря мінус 30 градусів. заводиться і гріється 10 хвилин раз на 3 години, якщо вітер - раз на 2 години.
Ось така арифметика, якщо комусь допоможуть мої спостереження, буду дуже рада. Цим питанням я задалася тоді, коли мене запитала про прогрів подруга, яка не володіє автозапуском, їй потрібно було знати, скільки разів до машини бігати за ніч.
Слід врахувати особливості стоянки автомобіля - відкрита вітряна майданчик, затишний закуток і т.д. і прикинути в плюс або мінус по годинах; стан акумулятора, об'єм двигуна, експлуатувався автомобіль протягом доби чи ні (добре прогрітий під час руху автомобіль охолоне повільніше). Я навела дані холодної стоянки без руху протягом доби. І ще у мене об'єм двигуна 1,6 літра.
Справний автомобіль з бензиновим двигуном до -20С прогрівати просто заради прогріву (якщо їхати нікуди не збираєшся) - марна трата грошей на паливо і непотрібне зайве забруднення навколишнього середовища. А ось нижче - бажано прогрівати.
До 25С - раз о третій годині грію, по 10 хвилин. До -30 - раз на дві години. Нижче 30С - взагалі автомобіль не беру, благо є така можливість - цілішою, не розраховувалися японські легкові автомобілі для експлуатації в наші морози.
Простіше за все не прогрівати автомобіль, так як це потрібно робити в морози з інтервалом в раз в 3 години, а занести акумулятор в тепло і залишити його на ніч вдома. Ще можна зняти клему з акумулятора. У нас в Сибіру майже всі так роблять, хоча мій сусід бігає прогрівати авто навіть в сильні морози за -30. Але для цього йому доводиться вставати по кілька разів за ніч і прогрівати машину мінімум по 10-12-5 хвилин. В результаті він ходить злий і невиспаний.
Якщо машина експлуатується кожен день, то вночі завести разок можна хвилин на 10, щоб вранці без проблем завести. Під час зимової експлуатації бажано ставити акумулятор на зарядку хоча б один раз в два тижні, так як кожен раз при заводі в мороз втрачається його ємність, а за період їзди генератор зарядиться його повністю, ось він і розряджається потихеньку, що вкрай не бажано взимку.