pavel
Якщо чесно не міняв би, але радіо задалбало, крутять один і той же. А так як я їжджу цілими днями - це виводити.
say
- S-контакт - +12 від замка запалювання при вставленому ключі;
- MUTE - при замиканні на землю відключається звук;
чогось я не впевнений. що це за режим при замиканні на землю (чого замикання на землю).
І по товщині дроти це не може бути 12 В сам поміркуй там коштує 10 А запобіжник а провід тонкий.
ось тобі фотка якраз що ближній ряд це земля, підсвічування і т.д.
pavel
Якщо чесно не міняв би, але радіо задалбало, крутять один і той же. А так як я їжджу цілими днями - це виводити.
say
- S-контакт - +12 від замка запалювання при вставленому ключі;
- MUTE - при замиканні на землю відключається звук;
чогось я не впевнений. що це за режим при замиканні на землю (чого замикання на землю).
І по товщині дроти це не може бути 12 В сам поміркуй там коштує 10 А запобіжник а провід тонкий.
ось тобі фотка якраз що ближній ряд це земля, підсвічування і т.д.
Як не може бути 12в? А скока - 380? Я, наприклад, бачу нормальні дроти. У тебе на фішці взагалі MUTE немає. Якщо є на новій магнітоли, то якщо будеш ставити хендс Фрее в машину, можна буде задіяти.
Чого ти паришся - це ІСО роз'єм. На новій магнітоли якраз відповідна частина.
vadmore
Парюся через те, що при включенні роз'єму нової магнітоли як є відбувається наступне: вкл. магнітолу включається підсвічування кліматонтроля і дефлекторів. Витягаю ключ запалювання магнітола не працює. Я зателефонував контакти знайшов 12 В (для необізнаних в машині 12 В) і приєднав. Тепер працює як треба. Але з магнітоли залишилося ще кілька проводів.
Фото не моє, я в архіві форуму знайшов. Питання я задав початковий тому, що хочу зрозуміти для чого і навіщо всі інші контакти.
S конт від замка запалювання сьогодні перевірю. Mute конкретно для чого потрібен і як працює. І навіщо тоді там два дроти живлення 12 В.
- +12В від батареї;
- +12В від батареї;