Разом з оновленнями уазовской автомобіль отримав і нові цінники. Так, базовий пікап в комплектації «Класик» нині оцінюється в 839 тис. Руб. «Комфорт» обійдеться вже в 929 990 руб. а за найбагатшу «Лімітед» доведеться викласти всі 1 009 990 руб. Передбачена і доплата за дизель - з ним «обмежений» пікап коштує 1 139 990 руб. Все це без урахування знижок і спецпропозицій.
UAZ Patriot
Матеріали по темі
В кузові хоч цемент вози, хоч холодильник - влізе, здається, буквально все. Але це можна сказати практично про будь-пікап як про автомобіль з самим практичним типом кузова.
Ми вирішили взяти базову версію Патріота і подивитися, що є за ці гроші на вторинному ринку. Виявилося, що пропозицій маса, причому багато машин можна купити дешевше 800 тисяч.
Пікапи в Росії - річ нишевая, але на ринку є і зовсім екзотичні машини, наприклад Foton Turland. Можна знайти екземпляр з дизелем в 163 к.с. і невеликим пробігом в 43 тис. км за 750 тис. руб. Чимало і всіляких «китайців» на кшталт Great Wall Wingle. Deer G5 і Sailor. Але основну масу пропозицій складають «японці» різних років випуску. Європейський автопром представлений, в основному, за рахунок VW Amarok, а корейський - SsangYong.
Відкривши сайти інтернет-майданчиків з продажу машин, ми знайшли кілька популярних моделей, які, на нашу думку, можуть стати альтернативою новому ульяновському пікапу і відображають загальний стан ринку старих машин цього класу. Вони перевершать Патріота за рівнем комфорту, але і зажадають додаткових вкладень, в тому числі заміни ряду деталей.
Nissan NP300
Nissan NP300
І все ж, як відзначають власники, Nissan відрізняє надійність, і до 100 тис. Км пробігу навряд чи трапиться щось серйозне - знай міняй собі витратні матеріали. Але вже після 120 тис. Км можуть початися проблеми. Основні з них - по ходової частини. Зажадають заміни амортизатори, а може навіть і ресори. Ймовірно, доведеться поміняти шарові опори, нижні і верхні важелі, торсіони. Ресурс мотора - близько 500 тис. Км. Так що, Nissan NP300 - хороша стара альтернатива УАЗу. Плюс машина відмінно буксирує навантажений причіп.
Mazda BT-50
Mazda BT-50
SsangYong Actyon Sports II
SsangYong Actyon Sports
SsangYong Actyon Sports
SsangYong Actyon Sports
Матеріали по темі
Під капотом - дволітровий дизель потужністю 149 сил, що працює в парі з автоматом. Автомобіль в найдорожчій комплектації Luxury, що включає борткомпьютер, датчики світла і дощу, систему курсової стійкості, протівобукс, електрорегулювання сидіння водія та інше. Виходить, що старий «кореєць» значно багатший, ніж новий Patriot, плюс тут є автомат проти механіки Патріота.
Прошерстів форуми власників на предмет типових несправностей Актіон. виявили, що через посереднього обдування в мороз обмерзають бічні задні скла. Підкрилки зроблені з тонкого пластику, гострі камені їх часто просто пробивають. На бездоріжжі звертає увагу невеликий кліренс. Ремінь приводу генератора може злетіти зі шківа, а у бувалих машин нерівно працює на холостих обертах двигун.
Volkswagen Amarok
Volkswagen Amarok
Цей автомобіль куди комфортніше Патріота. Є електрорегулювання сидінь водія і пасажира, борткомпьютер, круїз-контроль, двозонний клімат. Список можна продовжувати. Загалом, це люкс-клас серед пікапів.
Правда, зі свого досвіду спілкування можу сказати, що тут спинка задніх пасажирських сидінь нерозрізна і дуже незручно складається. Щоб розкласти, потрібно або залізти на диван і потягнути відразу за два ремінця або просити допомоги друга. За спинкою, до речі, чекає досить багато місця: легко поміщається компресор, домкрат, набір ключів, трос і інший скарб.
Під капотом працює 2,0-літровий 163-сильний дизель. Його цілком достатньо для їзди по трасі з кузовом, завантаженим під зав'язку. Коробка передач - надійна механіка.
З дрібних недоліків, які відзначають власники, - швидко утворювались тріщини і відколи на фарах. Зверніть увагу і на ущільнювачі дверей, а також на лакофарбове покриття капоту. З більш серйозних проблем - закисание клапана рециркуляції вихлопних газів, що призводить до виходу з ладу теплообмінника. Крім того, в перші роки випуску Амарока мали слабкі передні важелі підвіски (пізніше їх посилили).
Nissan Navara
Nissan Navara
Але, судячи з відгуків власників, на 60 тис. Км пробігу у машини починає гудіти задній редуктор. Може вимагати заміни права піввісь в задньому мосту, хрестовина в рульовому механізмі, кардан рульової колонки. До 100 тис. Км пробігу можна зіткнутися з гниттям проводки і скрипом салону. Цвіркуни всюди - під сидінням, панеллю, обшивкою. Ближче до 70 тис. Км облазить хромовані деталі. Якщо це трапилося в гарантійний період, дилери визнають це гарантійним випадком. Лакофарбове покриття слабке, легко дряпається.
Загалом, вибір величезний. І якщо вам не потрібно вже дуже часто місити суворе бездоріжжя, де, до речі, UAZ Patriot один з кращих, а витрати на можливий ремонт «кота в мішку» не лякають, то можна віддати перевагу альтернативу. Іномарка буде комфортніше і приємніше в управлінні.