Зняття і установка підшипників
• Перш ніж знімати підшипник, завжди перевіряйте корпус, щоб визначити спосіб його добування - в деяких корпусах встановлені фіксують пластини або литі упори. Також візуально перевірте наявність настановних міток на підшипнику і, якщо підшипник запресований на певну глибину, виміряйте її на даному етапі. Деякі роликові підшипники з одного боку герметично закриті зверніть увагу на положення установки підшипника.
• Підшипники можна випрессовать з корпусу за допомогою спеціального знімача (з головкою відповідного розміру) або за допомогою насадки відповідного діаметру. Виберіть розмір головки знімача або насадки, щоб вона стикалася з зовнішньою поверхнею підшипника, але ні в якому разі не з роликами / кульками або внутрішньої доріжкою кочення. Завжди підтримуйте корпус навколо підшипника за допомогою дерев'яних брусків, в іншому випадку ви можете пошкодити його. Підшипник випрессовивается за допомогою декількох ударів молотка по голівці або насадки. Якщо тільки доступ не обмежений (як у випадку з колісними підшипниками), не рекомендується використовувати борідок з тонким жалом, якщо ж ви використовуєте його, необхідно переміщати його навколо підшипника, щоб Випрессовиваемие його з корпусу рівномірно.
• Те ж саме обладнання може використовуватися і для установки підшипників. Переконайтеся, що корпус підшипника підтримується за допомогою дерев'яних брусків, потім вирівняйте установчі позначки на підшипнику і корпусі. Встановіть підшипник в початкове положення - зазвичай вони встановлюються таким чином, що сторона з установочними мітками спрямована назовні. Рівномірно запресуйте підшипник в корпус, використовуючи головку або насадку, яка спирається тільки на зовнішню доріжку кочення підшипника - якщо насадка буде стикатися з роликами / кульками або внутрішньої доріжкою кочення, підшипник буде пошкоджений.
Використання знімача з головкою встановленої на зовнішню доріжку кочення підшипника, для вилучення підшипника.
Використання насадки великого розміру, встановленої на зовнішню доріжку кочення підшипника.
• Переконайтеся, що внутрішня доріжка кочення і кульки / роликиобертаються вільно.
Знімачі і ковзаючі молотки
• Якщо підшипник напрессован на вал, вам буде потрібно знімач, щоб зняти його.
Цей знімач підшипників фіксується за підшипником,
потім тиск прикладається до краю валу, щоб зняти підшипник.
Переконайтеся, що затискачі або виступи знімача зафіксовані належним чином за підшипником і не зісковзнуть. Якщо ви, наприклад, знімаєте підшипник з валу з шестернями, доведеться встановити знімач за шестернею, якщо доступ до доріжці кочення утруднений, при цьому шестерня також буде знята з вала.
Якщо вам не вдається отримати доступ до задньої поверхні підшипника, можливо, доведеться знімати прилеглий до нього компонент.
Увага! Переконайтеся, що центральний болт знімача належним чином зафіксований на краю валу і не зісковзне під тиском. Також переконайтеся, що знімач не зашкодить край валу.
• Встановіть знімач таким чином, щоб його центральний болт здійснював тиск на край валу, таким чином впрессовивая підшипник з валу.
• При установці підшипника на вал тиск має припадати тільки на внутрішню доріжку кочення підшипника - контакт із зовнішнім доріжкою кочення і роликами / кульками стане причиною пошкодження підшипника. Використовуйте насадку або відповідний відрізок труби, який встановлюється на край валу
При установці підшипника на вал використовуйте відрізок труби,
який буде спиратися тільки на внутрішню доріжку кочення підшипника.
• Якщо підшипник встановлений в глухий отвір в картері, вам не вдасться випрессовать або витягти його, використовуючи методи, описані вище. Вам буде потрібно ковзний молоток із загостреною насадкою-знімачі підшипників. Насадка-знімач встановлюється з натягом на підшипник, і при затягуванні розширюється, щільно захоплюючи нижню частину підшипника. Використовуючи ковзний молоток, витягніть підшипник з корпуса.
• Якщо вага підшипника значний, він може випасти з корпусу, якщо корпус попередньо нагріти. Якщо ви спробуєте використовувати цей метод, перш за все, підготуйте робочу поверхню, яка дозволить привернути картер конічної поверхнею вниз і витягти підшипник, - дерев'яна поверхня ідеально підійде, так як вона не зашкодить ущільнювальну поверхню картера. Одягнувши захисні рукавички, постукайте нагрітою поверхнею картера по робочій поверхні, щоб витягти підшипник під вагою його власної ваги
• Підшипники можна встановити в глухі отвори, використовуючи описаний вище метод, в якому застосовуються насадки або головка.
• Якщо підшипник або втулка встановлені в вушко компонента, витяг за допомогою вибивання може привести до пошкодження компонента. Якщо у вас є доступ до пресу, завдання спрощується. В іншому випадку ви можете виготовити затяжний болт, щоб витягти підшипник або втулку.
• Щоб витягти підшипник / втулку, вам знадобиться довгий болт з гайкою (або відрізок штока з різьбленням з двома гайками), відрізок труби, внутрішній діаметр якого більше, ніж діаметр підшипника / втулки, ще один відрізок труби, зовнішній діаметр якої трохи менше, ніж діаметр підшипника / втулки, а також комплект шайб. Врахуйте, що відрізки труби повинні мати однакову довжину або бути довшими, ніж підшипник / втулка.
• Той же комплект інструментів (тільки без відрізків труби) можна використовувати для установки підшипника / втулки в початкове положення (дивіться ілюстрацію 5.11).
• Якщо зовнішня доріжка кочення підшипника встановлюється в картер з натягом, ви можете нагріти алюмінієвий картер, щоб послабити кріплення підшипника. Алюміній буде розширюватися більше, ніж сталева зовнішня доріжка кочення підшипника. Існує кілька способів зробити це, але намагайтеся не застосовувати локалізоване тепло (наприклад, пальник) точка плавлення алюмінію відносно низька.
• Найчастіше рекомендується використовувати духовку (розігріту до 100 'С) або занурювати картер в киплячу воду. Джерела локалізованого тепла низького діапазону температур, такі як технічний фен або праска, також можна використовувати. Крім того, ви можете занурити ганчірку в киплячу воду і обмотати її навколо корпусу підшипника.
Попередження! Всі ці методи вимагають особливої уважності та обережності, щоб запобігти отриманню серйозних травм і опіків. При зверненні з гарячими компонентами завжди надягайте захисні рукавички.
• Якщо ви вирішили нагріти весь картер, врахуйте, що пластикові компоненти, можуть постраждати - краще зніміть їх попередньо. • Після нагрівання, витягніть підшипник, як описано вище. Ви можете виявити, що після розширення підшипник випаде під тяжкістю власної ваги, а іноді все ж доведеться злегка постукати по насадці або голівці.
• При необхідності ви можете нагріти картер, щоб полегшити установку підшипника, і це іноді рекомендується виробником.
• Установку підшипників можна полегшити, помістивши їх попередньо в холодильник на ніч. Сталеві підшипники зменшаться в діаметрі, що дозволить легко встановити їх в корпус. Цей метод часто допомагає при установці зовнішніх доріжок кочення вилок поворотного кулака на рамі.
Типи і маркування підшипників
• На автомобілях використовуються плоскі підшипники ковзання, кулькові підшипники, голчасті підшипники і конічні роликові підшипники. Кулькові і роликові підшипники зазвичай розташовані між внутрішньою і зовнішньою доріжкою кочення, однак можна зустріти варіації і без доріжок кочення.
Конічні роликові підшипники (А),
голчасті підшипники (В) і кулькові підшипники (С).
• Підшипники ковзання зазвичай встановлюються на корінні і шатунні шийки коленвала, так як вони краще переносять високі навантаження. Вони виготовлені зі сплаву фосфору і бронзи, до того ж в них закладена мастило.
• Кулькові підшипники та голчасті роликові підшипники складаються із зовнішнього і внутрішнього доріжки кочення зі сталі, а також кульок або роликів, встановлених між ними. Ці види підшипників потребують постійної мастилі, при цьому вони відмінно справляються з осьовими навантаженнями. Конічні роликові підшипники складаються з комплекту роликів в конічному сепараторі на внутрішній доріжці кочення, зовнішня доріжка кочення встановлюється окремо. Вони відмінно справляються з осьовими навантаженнями і запобігають зміщення на валу.
• Виробники підшипників виготовляють підшипники відповідно до стандартів Міжнародної організації зі стандартизації, розміри підшипника вибиті на поверхні підшипника (вказано внутрішній і зовнішній діаметр, коефіцієнт навантаження і тип)
Стандартна маркування підшипників.
• Металеві втулки зазвичай виготовляються зі сплавів фосфору і бронзи. Гумові втулки використовуються в проушинах підвіски. Втулки з волокна також використовуються в шарнірах підвіски.
Виявлення несправностей в підшипниках
• Якщо зовнішні доріжки кочення підшипників прокрутилися в корпусі, це призведе до його пошкодження. Ви можете використовувати спеціальний контрящім склад, щоб зафіксувати зовнішню доріжку кочення на місці, якщо пошкодження не дуже серйозні.
Типові види пошкоджень підшипників.
• Підшипники ковзання можуть вийти з ладу внаслідок пошкодження їх робочої поверхні, в результаті недостатнього змащення, корозії або попадання абразивних частинок в масло. Невеликі частки забруднень в олії можуть залишитися на поверхні підшипника, а частки більшого розміру подряпають підшипник і шийку вала. Якщо автомобіль часто використовувався для пересування на короткі відстані, робоча температура буде недостатньою для видалення конденсату, який накопичився на підшипниках.
• Кулькові та роликові підшипники можу вийти з ладу внаслідок недостатнього змащення або пошкодження кульок і роликів. Конічні роликові підшипники можуть вийти з ладу в результаті перевантаження. Якщо тільки підшипник не закрите герметично по обидва боки, промийте його в гасі, щоб видалити сліди старого мастила, а потім дайте йому висохнути. Виконайте візуальну перевірку кульок і роликів, щоб переконатися у відсутності задирів, питтинга, зносу і пошкодження сепараторів.
• Кульковий підшипник можна перевірити на наявність слідів зносу, провертаючи його і прислухаючись до його роботі. Нанесіть тонкий шар масла на підшипник і тримайте його подалі від вуха - тримайте зовнішню доріжку кочення однією рукою і обертайте внутрішню доріжку кочення іншою рукою. При провертанні підшипник повинен працювати практично безшумно, якщо ви почули сторонні шуми - підшипник зношений.