ВАЗ: проводимо заміну підшипника піввісь на "класиці". (ФОТОЗВІТ)
Детально описувати процес зняття колеса, барабана і піввісь в даній статті я не буду. Якщо коротко, тільки важливі моменти:
1. Відпускаємо трос ручника (необхідно для полегшення знімання гальмівного барабана).
2. Сам гальмівний барабан може «прикипіти» до піввісь і збити його можна за допомогою дерев'яної наставки. Саме дерев'яної, так як при використанні металевої наставки можна пошкодити гальмівний барабан.
3. Витягнути піввісь, при відсутності ударного знімача, можна за допомогою знятого колеса. Прикручуємо колесо зворотною стороною до півосі (досить буде двох болтів) і різкими ударами вибиваємо піввісь.
На фотографіях Ви зможете подивитися приклади «убитого» підшипника і сальника півосі.
Далі, збираємо необхідний інструмент і інвентар для заміни підшипника.
1. Молоток, зубило та дуже добре, якщо у Вас буде болгарка.
2. Металева труба з внутрішнім діаметром 32 мм і довжиною не менше 80 см.
3. Торцева головка на «32».
4. 50-100 грам моторного або трансмісійного масла, підійде і «відпрацювання». Так само стане в нагоді Литол-24.
5. Газова або бензинова пальник, в загальному, думаємо про джерело вогню, на якому Вам доведеться нагріти запірний кільце. Без п'ятого пункту обійтися ніяк не вийде, так як запірний кільце напресовується на піввісь тільки після нагрівання.
Знімаємо запірний кільце і підшипник:
1. За допомогою зубила рубаємо запірний кільце
або, при наявності болгарки, зрізаємо частина кільця.
Надрізати кільце бажано, так як показано на фотографії. І піввісь залишиться цілою і ослаблене кільце легко можна буде збити.
2. Коли запірний кільце знято, можна спробувати зняти підшипник.
Якщо ж так підшипник збити не вийшло, то доведеться знову брати в руки болгарку і з її допомогою видаляти підшипник (не забуваємо про захисних окулярах).
3. Після зняття підшипника, видаляємо з піввісь сліди бруду і масла.
Встановлюємо підшипник і запірний кільце:
1. Перед установкою підшипника необхідно акуратно зняти з нього пильовик і перевірити наявність мастила (часто недобросовісні виробники залишають підшипники без змащення). При необхідності змастити підшипник литолом.
2. За допомогою заздалегідь приготовленої металевої труби, запресовувати підшипник на піввісь.
3. І приступаємо до нагрівання запірного кільця, в моєму випадку - це бензиновий примус.
Нагріваємо кільце до рівного попелястого кольору (намагаємося не перегріти), пассатижами беремо і одягаємо на піввісь (збільшена частина кільця дивиться вгору). За допомогою труби садимо кільце впритул до підшипника і швидко охолоджуємо маслом, якщо цього не зробити, то пильовик підшипника може деформуватися від нагрівання.
Поки піввісь «остигає», проводимо заміну сальника. За допомогою монтування виштовхуємо сальник з посадкового гнізда.
Встановити сальник можна за допомогою молотка і торцевої головки на «32» (я використовую спеціальну оправку). Піввісь охолола і сальник на місці, значить можна починати збірку!
Бувають випадки коли піввісь витягнути з заднього моста не виходить. Прикипів або заіржавів підшипник в посадковому місці. І для того щоб її вибити можна використовувати зняте колесо (про цей спосіб я вже писав вище), але якщо і цей варіант Вам не підійшов, то тоді залишається останній і самий вірний спосіб - ударний знімач півосі! Дивись малюнок нижче:
Якщо після прочитання статті у Вас залишилися або з'явилися питання, можливо у Вас щось не вийшло або навпаки все відмінно вийшло, не соромтеся, пишіть, питайте. Постараємося відповісти якомога швидше.