Ось знайшов на Club-Renault: "вони йдуть 2х типів з різною кількістю міток 44 і 47 які у Вас встановлені Ви не знаєте, якщо кількість міток буде відрізнятися від іншого підшипника буде постійно загорятися АБС, взагалі ці речі треба замовляти у дилера по ВИН Вашого авто. "
Але чи залежить це від року випуску - не ясно.
Ось знайшов на Club-Renault: "вони йдуть 2х типів з різною кількістю міток 44 і 47 які у Вас встановлені Ви не знаєте, якщо кількість міток буде відрізнятися від іншого підшипника буде постійно загорятися АБС, взагалі ці речі треба замовляти у дилера по ВИН Вашого авто. "
Але чи залежить це від року випуску - не ясно.
Найцікавіше що я точно вже знаю що промахнувся з кількістю міток в підшипнику, але значок абс не засмагати ні разу..Просто АБС спрацьовує навіть на невелике натиснення педалі гальма.
---------- Повідомлення додано о 06:34 ---------- Попереднє повідомлення розміщено о 06:34 ----------
А 100% відсотків тільки два варіанти кількості зарубок? 44 і 47 і все?
Найцікавіше що я точно вже знаю що промахнувся з кількістю міток в підшипнику, але значок абс не засмагати ні разу ..
Ви змінювали обидва підшипника, а оскільки вони обидва "неправильні" (до речі, а як ви про це дізналися?), То і сигналу про помилку немає (це тільки ІМХО).
Просто АБС спрацьовує навіть на невелике натиснення педалі гальма.
Про такий ефект мені чути не доводилося. Можна припустити, що це можливо в результаті установки підшипників з меншим, ніж треба, кількістю міток. Типу, інтервал між ними більше, ніж треба, і "мозок" АБС вважає, що колеса прослизають.
А 100% відсотків тільки два варіанти кількості зарубок? 44 і 47 і все?
Там не "зарубки", а саме магнітні мітки на спеціальному кільці підшипника (на машинах без АБС цього кільця немає). Ніде, в т.ч. і у ОД, про інші варіанти я не чув.
До речі, а підшипники-то Ви "правильної" стороною поставили, тобто кільцем в сторону приводу або навпаки?
Ви змінювали обидва підшипника, а оскільки вони обидва "неправильні" (до речі, а як ви про це дізналися?), То і сигналу про помилку немає (це тільки ІМХО).
Дізнався по неправильній роботі АБС
Про такий ефект мені чути не доводилося. Можна припустити, що це можливо в результаті установки підшипників з меншим, ніж треба, кількістю міток. Типу, інтервал між ними більше, ніж треба, і "мозок" АБС вважає, що колеса прослизають.
теж шляхом роздумів і читання інтернету дійшло
Там не "зарубки", а саме магнітні мітки на спеціальному кільці підшипника (на машинах без АБС цього кільця немає). Ніде, в т.ч. і у ОД, про інші варіанти я не чув.
До речі, а підшипники-то Ви "правильної" стороною поставили, тобто кільцем в сторону приводу або навпаки?
поставив правильно, магнітною смугою до датчиків, в магазині продавець сказав про це, ще б про мітки сказав гад
У наших "старших" колег на форумі тема не один десяток сторінок займає. Ось там ці "інші варіанти" як раз можете самі і подивитися (в тому числі пост представника Логан-гаража). Не всі в цьому світі так однозначно, як багатьом з нас хотілося б ..
Ви коли пропонуєте щось подивитися посилання давайте і на теми і на конкретні посади, без посилань розмова ні про що виходить.
Підкажіть, а як взагалі визначити, що підійшла смерть підшипників, крім відвертого гулу, що аж вуха закладає) З задніми зрозуміло, покрутив колесо, похитав і тп. - досить легко визначити. А з передніми як? якщо люфту допустимо немає ще, просто так покрутивши колесо навряд чи вийде визначити?
У мене просто таке відчуття складається, що після поїздки до батьків у Волгоград в машині стало дуже шумно, на 60 км / ч двигуна не чутно, звук забиває "гул дороги", хот гума зимова липучка, навпаки тиха.
У мене колись давно перевіряли так: підняли на підйомнику, завів двигун, встромив п'яту, дав газу і заглушив. Гул підшипника вразив))))).
я завжди підшипники так перевіряю. на трасі при швидкості 70- 80 км починаю кермом машину трохи в вправо і трохи вліво кидати і слухати. якщо звук змінюється і зростає різко з того боку куди рульнул. значить кранти підшипника. ще в повороті можна слухати з якого боку гул з'являється. при вході в поворот на швидкості. без гальмування. з того боку куди повертаєш різко зростає навантаження на підшипник і з'являється гул
Дякую за поради, спробую напевно у вихідні скористатися способом ВАЛ2306. Головне, щоб машина не поїхала))))
А взагалі, сьогодні звалилося на пошту пропозицію від Рено - весняна діагностика за 299р, ось і думаю, може якраз прийшов момент скористатися "халявою".
хто то міняв сам? без преспособ можна поміняти за допомогою Кувадіа))))
скільки взагалі вони ходять у мене що то на 85 тисяч загудів, їх парою міняти краще?
без преспособ можна поміняти за допомогою Кувадіа)))) Без преспособ як ви говорите, в гаражних умовах ніяк неможливо. Якщо запресувати кувалдою, то в такому випадку на такому підшипнику проїдете 200 км максимум. Подобається? Тоді вперед.
їх парою міняти краще? Дик, це ж не елементи підвіски.
скільки взагалі вони ходять у мене що то на 85 тисяч загуделПо хороших дорогах вони довго ходять, а по поганих, ну самі розумієте.
да я думаю підшипник накрився через дисків.
поставив диски від Кліо а у них виліт менше 38 проти 45.