Низькорослий водій стикається з наступними незручностями:
* Здається поганий огляд (до цього звикаєш);
* Кермо занадто високо - втомлюються руки;
* Ремінь занадто високо, лягає на шию, а не на плече.
Мета: підняти сидіння сантиметра на 3-4. Підняти все крісло досить важко через те, що передня його частина кріпиться під кутом до підлоги. Вирішено було підняти тільки подушку крісла.
* Болти М8 (довжину не пам'ятаю, здається, 60 мм) - 4 шт .;
* Шайби М8 товсті і широкі, діаметр щось близько 24 мм - 12 шт .;
* Гайки М8 самоконтрящиеся (з розширенням) - 12 шт.
Гайки з розширенням і широкі, товсті шайби необхідні для забезпечення міцності на вигин. Бажано знайти болти хорошого класу міцності.
Робиться все просто. Викручуємо штатні болти з Гровер, зберігаємо на майбутнє. Накручуємо по одній гайці з шайбою на болти. Вставляємо болти, зверху шайбу, гайку, що не затягуємо. Потім верхню гайку, шайбу. Укручуємо болт в подушку крісла приблизно на 8-10 мм (на всю різьбу вваренной гайки). Затягуємо верхню гайку. Регулюємо висоту і нахил сидіння двома нижніми гайками. Після закінчення регулювання стягуємо ці дві гайки один з одним.
Ось що вийшло:
Майстер-клас від на подушці видно, на якому рівні раніше була пластикова накладка:
Враження: їздити стало зручніше. Штатні крісла Матиза як були незручними, так незручними і залишилися, але гірше не стало. Недолік конструкції тільки в тому, що висота крісла зафіксована для конкретної людини, тоді як велика людина буде битися головою об дах.
З приводу безпеки. Заборонено вносити будь-які зміни в конструкцію крісел. Все, що ви робите, ви робите на свій страх і ризик. Я знаю людей, які роблять м'які або неміцні проставки. Знаю навіть людини, який їздить на кріслах, які коштують не підлозі нічим не прикручені. Тут же є запас міцності. Думаю навіть, що трохи більший ризик деформації цієї конструкції компенсується меншим ризиком піднирювання низькорослого людини під ремінь під час лобового удару. Тьху три рази.