На минулі вихідні дали мені дуже хороші люди таку машинку з палаючим оком Check engine, попросили розібратися, що трапилося. Сказали, що суб'єктивно в поведінці моторки нічого не змінилося.
Треба сказати, що я - завзятий VAGовец, ну іноді ВАЗи і ГАЗи лечу. Спеціалізуюся тільки на цьому і мені десяток років не було потреби оновлювати і купувати діагностичне обладнання. З такими залізяками все прекрасно працює, кодується, розкодовується ітд. А тут, як рояль в кущах, виник непрофільний автомобіль.
Пам'ятаючи про минуле досвіді з Daеwoo Nubira 2. де К-лінія виявилася на 8 контакті OBD роз'єму, перевірив це в Matiz. Ні, тут все в порядку. А от наступні спроби вважати хоча б DTC були провальними. Чи не поєднувалося ні з чим у мене наявним і ніяк. Навіть в OBD Generic, в якому працює мій Geely CK c ЕБУ Bosh 7.9.7 Перепробував все, що знайшов в Інтернеті для Daewoo. Результат нульовий. Ну непрофільна машина мені попалася. Форуми рясніли повідомленнями, що у багатьох були з цим труднощі. Вихідні минулі вже підійшли до кінця, вбилися все на цю машину. Віддав власнику, взяв тайм - аут, подумати.
Сьогодні взяв цей автомобіль до себе знову, спробувати свій новий арсенал. Справа прекрасно пішло з Блютус адаптером ELM 327 + програма ScanMaster ELM.
Скрін від цього Daewoo
Скрін від цього Daewoo.
Так що, спробуйте і буде Вам щастя.
Чи не мучте мене питаннями, що це був за Матіз, Cборка, комплектація, ЕБУ ... Я поняття не маю, де, коли, ким і якими випускалися ці автомобілі. Чесно кажучи, нецікаво.
Що було ?
Так дрібниці, виліз DTC P0404 - Generic - Exaust Gas Recirculation "A" Control Circuit Range \ Perfomance (Ланцюг управління клапаном рециркуляції вихлопного газу - ненормальність).
Що робив ?
Автомобіль новий, навряд чи EGR встиг засрать нагаром.
Зняв роз'єм з цього клапана, звернув увагу, що зверху на ньому лежить товстий джгут проводів моторки. Контакти в "мамі" роз'єму виглядали утоптану, підігнув за допомогою голки, підключив знову, скинув все DTC в ЕБУ і все адаптації. Тряс джгути, бив, стукав, нічого більше не вилізло. Поїхав кататися в режимі місто / проселочную танкодром.
Що спостерігав?
Спостерігав, що:
1) Їду на двох мотоциклах, скріплених підлогою і дахом.
2) Редуктор КПП співає, і це у нової машини.
3) Монітори контролю обох кисневих сенсорів були пройдені (Passed) через 10-15 км, а ось монітор контролю EGR ніяк не проходить. Проїхав на повному дроселі на розгоні кілька разів, проїхав 3 км затяжного підйому на повному дроселі (EGR 100% повинен включатися). Не понял, коли саме був пройдений монітор EGR, села батарейка в лаптопе. По приїзду на Базу вже були пройдені (Passed). Мабуть, треба 30 - 50 км проїхати і з великим навантаженням на моторку.
4) При грубому відключенні роз'єму від клапана EGR з'являється все той же P0404 і ще один, P0406. вказує точніше, що електроланцюг саме обірвана (HIGH).
4) трициліндровий моторка відверто галаслива і трясуча.
Всім вдалих днів!