Я теж спочатку так подумав але прочитав в Мурзилке наступне.
Раніше харчування на електродвигун подавалося через реле. В цьому випадку застосовувався датчик ТМ-108. В даний час схема спрощена і харчування електродвигуна виробляється безпосередньо через контакти датчика 37101В.
У мене датчик 17002 -аналог ТМ-108 НО тих характеристиках написано 92-87С 30А.
Тобто наскільки я розумію на нього можна подати струм в 30А електродвигун вентилятора ж споживає 14А.
Ось тепер і думаю як зробити. З одного боку хочеться щоб все було правильно з іншого боку не хочеться ускладнювати конструкцію та й чим простіше тим надійніше.
_________________
Linkum
На форумі 10 років
Просто підключи безпосередньо до аккуму через запобіжник і все буде працювати як треба.
_________________
Коли на душі шкребуть кішки - це вони насрати закопують.
На форумі 11 років
Звідки: з селян
Авто: 21063 89гв
Просто підключи безпосередньо до аккуму через запобіжник і все буде працювати як треба.
Типу нехай управляється датчиком теператури через реле, по жарі і виключенні двигуна, вентилятор продовжить роботу деякий час. Корисно.
_________________
Насамперед ми зіпсуємо літаки.
Це я хотів зробити на екстрений випадок. Наприклад якщо раптом в пробці датчик відмовить.
Випадок настільки малоймовірний що і не варто морочитися. на цей випадок є піч, яка цілком здатна стримати темпіратура при русі на малих обертах. Частіше не датчик виходить з ладу, а електрика, точніше роз'ємом через окислів.
_________________
Куплю самовчитель гри на нервах.