Сподіваємося, не потрібно пояснювати, чому важливо дотримуватися необхідний тиск в шинах. При цьому далеко не у всіх автомобілістів є в машині насос і манометр, та й навіщо, коли шиномонтажі на кожному кроці? А багато, особливо не заморочуючись, і зовсім подкачивают шини на АЗС. Чи хороша це ідея? Покатавшись по місту, ми відвідали десяток заправок різних мереж і порівняли "чесність" компресорних пристроїв і манометрів. Якщо чесно, ми в шоці. Але про все по порядку.
В якості контрольного інструменту був використаний професійний манометр Stetho-Gauge з кроком шкали 0,1 bar. Забігаючи наперед, зауважимо, що в ході вимірювань він продемонстрував точність і стабільність в роботі - недарма використовується в автоспорті!
Ну а в тому, що показаннями даного приладу можна довіряти, ми переконалися, порівнявши його з двома повіреними манометрами на сертифікованій СТО. Як то кажуть, в точності!
Для перевірки використовуємо "запаску" в багажнику: під час поїздки її температура і тиск залишаються незмінними. Виставляємо 2,0 bar на нашу контрольному манометру, перевіряємо повіреним. Цікаво, а що ми маємо намір на АЗС?
АЗС №49 мережі "Белоруснефть" на перетині зовнішнього кільця МКАД і проспекту Незалежності (пр-т Незалежності, 156) зустрічає невеликий чергою не тільки біля колонок, а й перед компресором. Виявляється, нині послуга підкачки шин затребувана!
На жаль, в даному випадку послуга - з серйозним недоліком! Підключаємо манометр, а він показує 2,8 bar! Опустимо до 2,0?
У цьому випадку наш контрольний прилад показує всього 1,5 bar! Користуватися "заправних" манометром на цій АЗС точно не варто!
На жаль, ще одна "зелена" АЗС навпроти (№7, пр-т Незалежності, 152) грішить точно тим же: запітнілий манометр впевнено показує тиск майже 3 bar при реальному 2,0.
Після цього точність манометра на АЗС №75 в районі Куропат (51-й км МКАД) викликає розчулення: 2,0!
Та ж картина і на АЗС №12 (Долгіновскій тракт, 172). Єдине, що бентежить, - інструкція польською мовою ...
Радує точністю і компресор на АЗС №56 (вул. Ваупшасова, 53).
А ось на АЗС №6 (Логойський тракт, 49) компресор не працює.
Що ж, пора зайнятися "інспекцією" інших мереж. Що покаже "А-100"?
Заїжджаємо на АЗС №15 (вул. Промислова, 2Б), але тут нас зустрічає табличка "вартових не працуе". Їдемо далі ...
На АЗС №2 (Борова, 7) доводиться чекати: хлопці на VW марно намагаються накачати всі чотири колеса, але компресор раз у раз "звалюється" в помилку.
- 2,4 ... 3,4. Помилка! 2,4 ... Помилка!
- Та ну, кидай погане!
Виставляю потрібне мені тиск. Автомат вважає, що мою "запаску" потрібно підкачати! Що ж, давай ...
Помилка! Але ж я намагаюся: як того вимагає інструкція, надійно тримаю штуцер щоб уникнути витоку. Зрештою автомат сигналом дає зрозуміти, що операція успішно завершена, потрібні 2,0 bar досягнуті.
Але мій манометр не згоден: менш 1,9 bar!
Не дивно, що на АЗС №20 (Долгіновскій тракт, 190) заїжджаю з певним скепсисом: які сюрпризи чекають мене тут?
Але тут автомат солідарний з моїм манометром: рівно 2,0 bar, підкачка не потрібно!
Аналогічний результат видає компресор на АЗС №14 (вул. Тростенецького, 16)
А що ж інші мережі? На заправках UC і "Славнефти" ми компресор не виявили (за все не говоримо, але на тих, що відвідали, їх не було). А на АЗС "Лукойл" послуга підкачки в зимовий період недоступна "з технічних причин". Як пояснив оператор на одній зі станцій, це зроблено з метою збереження обладнання (компресора) при настанні морозів.
Ви пам'ятаєте, чому все вимірювання ми проводили на запасному колесі? Як відомо, тиск в шинах залежить від їх температури. Саме тому перевіряти і підкачувати їх рекомендується "на холодну". Але наскільки сильно відрізнятимуться цифри? Провівши кілька не самих складних вимірювань, ми отримали цілком конкретні відповіді!
Ранній ранок, мороз, що підтверджує наш термометр, визначаючи температуру коліс, -4,1 ° С. Попутно вимірюємо тиск: 2,1 bar в передніх і 2,2 в задніх.
15-хвилинна поїздка по міських вулицях і кілька кілометрів по кільцевій - цього цілком достатньо, щоб шини прогрілися. Так і є: передні мають температуру + 12,3 ° С, задні + 7,2 ° С. А що ж з тиском? І спереду, і ззаду манометр показує порядку 2,25 bar, що цілком логічно: передні колеса нагрілися більше, тому і тиск піднявся на велику величину (0,15 bar проти 0,05).
Без малого 0,2 bar - це істотна різниця, що підтверджує теорію. Так що перевіряти і коригувати тиск відразу після поїздки не варто: краще почекати, коли шини охолонуть. У нашому випадку (при температурі навколишнього повітря близько 0 ° С) на це було потрібно близько 20 хвилин: температура впала - тиск знизився до початкових значень.
Перевірити, наскільки критичний цей момент, простіше простого: беремо "запаску", забираємо її в тепле приміщення і при температурі + 20,8 ° С виставляємо тиск 2,0 bar. Потім відносимо в машину - в багажнику вона досить швидко охолоджується до + 1,5 ° С, а тиск падає до 1,8 bar! Таким чином, ми знову отримуємо близько 0,2 bar різниці при зміні температури на 20 ° C.
Звідси ще один банальний рада: перевіряйте тиск в шинах при настанні холодів! Втім, періодичний контроль - традиційна рекомендація автовиробників і шинних компаній.
На білоруських АЗС є компресори з точними манометрами, показаннями яких можна довіряти. Проблема в тому, що вистачає і "брехунів", які вводять в оману і змушують серйозно знижувати тиск. Загалом, надійніше мати свій перевірений (показання якого збігаються з повіреним обладнанням) манометр. Або ж звертатися на шиномонтаж. При цьому важливо пам'ятати: тиск в шинах залежить від їх температури, а виставляти його потрібно "на холодну".