думки експертів
Дуже багато чого буде залежати від цінової політики.
На мій погляд, останні моделі Peugeot і Citroen, за винятком С4 і 408, в ціну не потрапляли. Вони намагалися конкурувати з преміум-автомобілями, намагалися потрапити в проміжок між преміум і звичайними, але в підсумку їх мало хто купував. А не купували їх через номер два - не люблять російські люди французькі машини. І це дуже дивно для мене.
Навколо французьких автомобілів дуже вже багато якихось домислів і міфів ходить. Головні з них - французькі автомобілі ненадійні і погано адаптовані для експлуатації в Росії. Особисто я вважаю, що це абсолютно не так. Машини PSA ламаються не частіше інших представників відповідного цінового сегмента. Ці автомобілі не настільки дороги в обслуговуванні, як багатьом здається, хоча кузовні запчастини на французькі машини часто дійсно дорожче, ніж у «німців» і «японців».
Думаю, що проблема PSA ще і в тому, що вони поки не можуть повністю розвінчати всі ці міфи і донести до російського споживача реальний стан справ.
Якщо ми подивимося на європейський ринок, то побачимо, що той же Peugeot 308, який пару років тому став володарем титулу «автомобіль року в Європі», продається дуже непогано. Може, 308 і поступається в обсягах продажів того ж VW Golf, але конкурує з ним майже на рівних.
Так що стосовно до нашого ринку можна, напевно, говорити про прорахунки в маркетингу, так як компанія не може донести до споживача вірну інформацію. І це стара проблема.
Що стосується шансів вищеназваних моделей в наступному році, то мені здається, таких шансів більше у Peugeot 408, який у нас в Калузі і будуть виробляти. Ця машина користується у нас певним попитом. Так, ця модель прийшла до нас з Китаю, але потім вона була істотно адаптована для російського ринку і зуміла зайняти там своє місце. Я сам на ній проїхав чимало кілометрів і можу з повною відповідальністю заявити, що це абсолютно нормальний, адаптований до російських дорогах автомобіль. Якщо говорити про комерційні автомобілі PSA, то вони у нас теж більш-менш затребувані. Той же Citroen Berlingo продається дуже непогано.
Коротше, плани PSA можна буде вважати реалістичними, якщо вдасться попрацювати над самим брендом і донести до споживача правдиву інформацію про якість автомобілів, а також якщо вийде проводити м'яку цінову політику.
Мені подобаються автомобілі марок Peugeot і Citroen, а також їх політика на зовнішніх ринках Європи і Америки.
PSA робить хороші автомобілі і я, можна сказати, переживаю за них. Але сказати, що їх чекають райдужні перспективи в Росії, я не можу. Таких перспектив я не бачу. Чому?
Перш за все, тому що вони заявляють про себе як про автомобілі високої якості і заряджають під це дуже високу ціну, невиправдано високу. Бачили б краще на американський ринок - навіть там Peugeot і Citroen не продаються, тому що встановлюють занадто високу ціну. У цьому-то і біда. Причому біда у нас точно така ж. Схоже, в головному офісі PSA погано розуміють стан російського ринку. Через те вони й втрачають в продажах.
Я вважаю, що з часом в Росії взагалі залишиться мало брендів і, по-моєму, в цьому немає нічого поганого. Чи залишиться АвтоВАЗ, залишаться Renault-Nissan і корейські бренди, а інші підуть. Якщо PSA зрозуміють, що вони повинні діяти так само, як Renault-Nissan, як корейські виробники, тоді їх чекає успіх.
При цьому Peugeot і Citroen випускають хороші яскраві автомобілі, взяти хоча б серію DC. Але ціна на них занадто висока. Ціна, хлопці, ціна! Візьміть зовсім маленьку маржу і працюйте, що називається, «в нуль», тобто так, щоб тільки на зарплату вистачало!
А кросоверів сюди завозити можна скільки завгодно - тут кожен другий кросовери продає. Чим вони зібралися дивувати? А седанів і у «корейців» повно. Треба сприймати саме «корейців» як конкурентів, тоді буде успіх!
За моїми особистими відчуттями, ці автомобілі у нас історично сприймаються, як елегантні, дизайнерські, французькі і ... ненадійні!
Наприклад, відомі проблеми з двигунами у Citroen С4 об'ємом 1,6 літра, які після 100 тисяч км просто розвалюються і ремонту не підлягають. У С3 проблеми з коробками - вони дуже погано працюють, перегріваються, і машина просто зупиняється. І таких проблем багато. Їх можна довго перераховувати.
У наших умовах ці машини не витримують. Так, вони красиві, класні, але тільки до 100 тисяч кілометрів.
Природно, у Франції або в Німеччині ці машини їздять довше. У Німеччині «мерседеси» ходять по мільйону кілометрів. Але це в Європі.
Якщо подивитися на легендарні автомобілі Peugeot, такі, як стара 200-я, 300-я і 400-я серії, то вони чомусь набагато надійніше, вони довше живуть, ніж нинішні автомобілі цієї марки. По-моєму, у нас в країні оптимістичні плани PSA можуть не виправдатися. Євро зараз, прямо скажемо, не дуже дешевий, а в порівнянні з беушними «японцями» покупка такої машини виглядає не дуже вигідною. До всього іншого, вони досить сильно втрачають в ціні з часом.
Наш споживач голосує рублем.
Peugeot і Citroen належать, скоріше, до середнього цінового діапазону, де конкуренція досить серйозна. Якщо вони встановлять гуманний цінник і почнуть конкурувати з «Соляріс» і «кіа», в чому я сильно сумніваюся, то шанси на зростання продажів досить великі. Швидше за все, ціна буде вище корейської, а значить, розраховувати на збільшення частки ринку не доводиться.
Щодо стереотипу, який склався навколо французьких машин, що вони ненадійні і т. Д. То це все дурниця повна. Але що поробиш, багато людей живуть стереотипами. Добре, що Renault зміг зламати стереотипи за допомогою того ж Logan, але таке вдається не всім. Peugeot і Citroen поки в цьому питанні програють. Так, намагалися у нас 308-й масово продавати, але не вийшло.
Якщо говорити про комерційні автомобілі, то Citroen Jumper напевно найдоступніший після «ГАЗелі». Він гарний настільки, скільки він коштує. Це передньопривідний фургон, цінник на який починається з позначки 1,6 млн рублів, що трохи дорогувато. Якщо брати «каблучки», то можна знайти що-небудь дешевше, ніж машини Peugeot або Citroen. Взяти хоча б той же Lada Largus.
Думаю, що на ринку комерційних авто ситуація в корені не зміниться, і продукція PSA залишиться на тих же позиціях, що і раніше.
Можливо, PSA знає щось таке, чого ми не знаємо, якщо вже вони такі оптимістичні.
Особисто я цього оптимізму не розділяю. Якщо не брати комерційний транспорт, а з ним у PSA в Росії все більш-менш нормально, то з легковими автомобілями цих марок особлива історія. Ці марки дуже своєрідні. Є фанати Citroen або Peugeot, вони люблять ці автомобілі і будуть їх купувати в будь-яких умовах. Інша справа - звичайні шанувальники цих марок, які належать до людей із середніми доходами. На жаль, цих доходів сьогодні на покупку такої машини вже не вистачає. Треба розуміти, що Peugeot і Citroen - автомобілі на любителя, на любителя, у якого грошей стало менше. Шкода, тому що самі машини дуже цікаві, причому не тільки з точки зору дизайну. До того ж, опціонально вони дуже гарні, у них своєрідна система клавіш, через що людині, яка їздить на «Сітроені», не хочеться потім пересідати на інший автомобіль.
Ну а твердження, що французькі машини люблять одні лише жінки - це просто міф. Я, наприклад, теж дуже люблю Citroen DС4. Але я його не куплю, бо мені тепер простіше піти і придбати що-небудь більш дешеве на вторинному ринку.
Іншими словами, люди, які раніше вибирали Peugeot і Citroen, просто збідніли, тому вони куплять не нова С4, а дво- або трирічний. Дохід не дозволить купити новий автомобіль улюбленої марки, тому плани PSA, на мій погляд, не дуже реалістичні.
Peugeot і Citroen завжди будуть займати свою частку ринку автомобілів в Росії, і ця частка буде залишатися стабільною, а може, навіть і підросте трохи.
Охочих купити гарну машину завжди багато, в першу чергу, це жінки, які вибирають автомобілі по зовнішності. А із зовнішністю у французьких автомобілів все в порядку.
Якщо брати Citroen, то лінійка DС вважається більш якісної і більш продуманої, це майже преміум-сегмент. Той же С4 має все те ж, що стоїть на німецьких автомобілях. По суті, ви отримуєте той же BMW. Тим більше, що у С4 змінилася коробка, і вона дуже гідної якості тепер. А адже раніше надійність коробки дуже сильно псувала імідж цієї машини. Одним словом, в лінійці DС сьогодні можна бути впевненим.
Peugeot свою частку ринку теж тримає, більш того, є зомбовані шанувальники «лева» в Росії. З продукцією Citroen ці автомобілі мають багато спільного. Так, Peugeot дорожче, ніж машини Renault, але, як правило, мова йде про зовсім іншому рівні. Останні моделі Peugeot, той же 308-й, сильно доопрацьовані, при цьому автомобіль коштує осудних грошей. Звичайно, є якісь свої інженерні заморочки, проблемки, які виникають при уніфікації всіх деталей (ті ж радіатори, однакові на весь ряд автомобілів), але з цим стикаються всі виробники, включаючи німецьких.
Думаю, що PSA свою частку ринку, як мінімум, не віддадуть і будуть за неї боротися.